Kawasaki VULCAN 900 Custom Guide De Référence Rapide page 140

3-56 CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI)
Auto-diagnostic
Codes
d'entre- Pièces
tien
Capteur
de position
32
de papillon
auxiliaire
Capteur
d'oxygène
N°1 (modèles
33
équipés
du capteur
d'oxygène)
Bobine
51 d'allumage
N° 1*
Bobine
52 d'allumage
N° 2*
Actionneur
62 de papillon
auxiliaire
Soupape de
commutation
64
d'injection d'air
secondaire
Capteur
d'oxygène
N°1 (modèles
67
équipés
du capteur
d'oxygène)
Capteur
d'oxygène
N°2 (modèles
83
équipés
du capteur
d'oxygène)
Plage utilisable de
signal de sortie ou
critères
Tension de sortie du
capteur de papillon
auxiliaire
0,15 V ∼ 4,85 V
Le capteur d'oxygène
doit être actif et envoyer
son signal (tension de
sortie) en continu vers
l'UCE.
L'enroulement primaire
de la bobine d'allumage
doit continuellement
envoyer son signal
(tension de sortie) vers
l'UCE.
L'enroulement primaire
de la bobine d'allumage
doit continuellement
envoyer son signal
(tension de sortie) vers
l'UCE.
L'actionneur
commande l'ouverture
et la fermeture du
papillon auxiliaire sur
la base du signal à
impulsions qu'il reçoit
de l'UCE.
Le solénoïde de
la soupape de
commutation d'injection
d'air secondaire ouvre
et ferme la soupape sur
la base du signal qu'il
reçoit de l'UCE.
Le réchauffeur du
capteur d'oxygène
élève la température
du capteur pour que
celui-ci entre plus
rapidement en action.
12 V-36 W, 1,5 A
Le capteur d'oxygène
doit être actif et envoyer
son signal (tension de
sortie) en continu vers
l'UCE.
Mesures de sauvegarde par l'UCE
Si le capteur de papillon auxiliaire est défaillant
(le signal hors de la plage utilisable, câblage
discontinu ou en court-circuit), l'actionneur
bloque le papillon auxiliaire en position
complètement ouverte.
Si le capteur d'oxygène n'est pas activé,
l'UCE abandonne le mode de rétroaction
commandée par le capteur d'oxygène.
Si l'enroulement primaire d'allumage N° 1 est
défaillant (signal absent, câblage discontinu
ou en court-circuit), l'UCE coupe l'injecteur
N° 1 pour arrêter l'arrivée de carburant vers
le cylindre N° 1, bien que le moteur continue
à tourner.
Si l'enroulement primaire d'allumage N° 2 est
défaillant (signal absent, câblage discontinu
ou en court-circuit), l'UCE coupe l'injecteur
N° 2 pour arrêter l'arrivée de carburant vers
le cylindre N° 2, bien que le moteur continue
à tourner.
Si l'actionneur de papillon auxiliaire est
défaillant (signal hors de la plage utilisable,
câblage discontinu ou en court-circuit), l'UCE
coupe le courant vers l'actionneur.
(Modèles équipés du capteur d'oxygène)
Si le solénoïde de la soupape de commutation
d'injection d'air secondaire ne fonctionne plus,
l'UCE abandonne le mode de rétroaction
commandé par le capteur d'oxygène.
(Excepté modèles équipés du capteur
d'oxygène)
L'UCE ne prend aucune mesure.
Si le réchauffeur de capteur d'oxygène
est défaillant (câblage discontinu ou en
court-circuit), l'UCE coupe l'alimentation
électrique du réchauffeur.
Si le capteur d'oxygène n'est pas activé,
l'UCE abandonne le mode de rétroaction
commandée par le capteur d'oxygène.