Table des Matières
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- Démontage moteur - dépose carter alt., démarreur & alternateur :
1- Devisser le manocontacteur d'huile pour éviter de l'abimer ultérieurement.
2- Déposer les 8 vis du carter d'alternateur et le retirer en même temps que son joint.
3- Le démarreur est maintenu dans son logement par 2 vis traversant le carter principal. Quand ces
vis sont ôtées, le démarreur peut être dégagé en le soulevant tout en reculant. Le pignon est monté flottant
sur les cannelures d'entrainement et reste en place avec la chaîne quand le moteur électrique est retiré.
4- Déposer la chaîne et le pignon.
5- Pour desserrer la vis de blocage du rotor d'alternateur, il faut bloquer la rotation du moteur en
coinçant une barre dans les trous de l'alternateur. Noter que la vis possède un pas à gauche.
6- La dépose de la vis donne accès à un filetage permettant le démontage du rotot d'alternateur avec
l'extracteur Kawa n°57001-254.
7- Le rotor déposé, on peut faire glisser la couronne de démarrage hors de l'arbre.
- Démontage moteur - dépose du pignon de sortie de boite :
1- Déplier la rondelle-frein qui bloque l'écrou et dévisser l'écrou aprés avoir bloqué le moteur en
rotation (en engageant la 5e). Déposer le pignon et l'entretoise.
- Démontage moteur - dépose de l'allumage :
1- Déposer le couvercle d'allumage. Le plateau d'allumage est tenu par 3 vis dans des trous oblongs.
Avant de desserrer les vis, repérer la position du plateau en pointant le bossage de la vis supérieure et le
sommet du plateau en vis-à-vis. Retirer le plateau et sortir le passe-cable de son logement. Desserrer la vis
de bloquage de la came en maintenant l'écrou de 17.
- Démontage moteur - dépose du carter d'embrayage :
1- Le carter est maintenu par 12 vis, les retirer avant de dégager le carter avec son joint.
2- Dévisser les 4 vis de cloche et les retirer avec les ressorts et les rondelles. Enlever le plateau de
poussée.
3- Enlever les disques et les tôles intermédiaires en repérant leur position. Retirer le poussoir «tête
de champignon» et la tige de poussée. Récuperer la bille d'acier (3/8") logée entre la tige et le poussoir.
4- Ôter le circlip et la rondelle de l'arbre d'embrayage.
5- Ôter le circlip qui retient le pignon de transmission et faire coulisser ce dernier en même temps
que la cloche sur leurs arbres rainurés respectifs. Le pignon de pompe à huile est tenu sur l'arrière de la
cloche par un circlip. Noter la pige d'entrainement qui est placé dans le moyeu et qui peut être facilement
perdue.
- Démontage moteur - dépose de la pompe à huile :
1- Déposer les 4 vis de maintien et dégager la pompe des pions de centrage. Reperer la position des
3 joints toriques.
2- Si le mécanisme interne de la pompe doit être inspecté, enlever le circlip et la rondelle de l'arbre
et ouvrir délicatement les 2 moitiés du corps de pompe. La dépose du rotor interne permet de libérer la pige
d'entrainement et de sortir l'arbre solidaire du pignon.
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