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Vor Öffnen der Ventile muss die jeweilige Brennstoff-
sicherheitskette geschlossen sein.
Start ohne Zündbrenner:
Die Hauptventile öffnen und bleiben für die Dauer der
Sicherheitszeit zusammen mit dem Zündtrafo aktiv.
Während dieser Zeit erscheint das Flammsignal.
Start mit Zündbrenner:
Das Zündventil und Hauptgas 1 (bei Gasbetrieb) bzw. nur
das Zündventil (bei Ölbetrieb) werden geöffnet. Die
Zündflamme bildet sich und das Flammsignal erscheint.
Nach Ablauf der 1. Sicherheitszeit schaltet der Zündtrafo
ab. Für 3 sec. (Stabilisierungszeit) brennt der Zünd-
brenner allein. Dann öffnet Hauptgas 2 bzw. Ölventil und
bleibt für die Dauer der 2. Sicherheitszeit parallel mit
dem Zündventil aktiv. Nach Ablauf dieser Zeit schließt
das Zündventil wieder.
Nach erfolgter Zündung l uft der Kanal nach 3 sec.
ä
in den programmierten Grundlastpunkt.
Anschließend folgt die Burner Control FA1 der Vorgabe
des Leistungsreglers.
Nach Wegnahme von Signal Klemme 58 erfolgt die
Abschaltung. Die Hauptventile schließen. (Bei Gas-
betrieb zuerst Hauptgas 1, und ca. 5 Sek. verzögert
Hauptgas 2, um die Kontrollstrecke zwischen den
Magnetventilen ausbrennen zu lassen. Bei Störab-
schaltung schließen jedoch beide sofort.)
Falls Nachlüften konfiguriert ist, l uft der Verbund-Kanal
ä
für diese Zeit nochmals auf.
Danach geht die Burner Control FA1 in Modus "AUS".
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Before the valves open the respective fuel safety
interlock circuit must be closed.
Starting without pilot burner:
The main valves open and together with the ignition
transformer remain activated for the duration of the safety
time. During this time the flame signal appears.
Starting with pilot burner:
The ignition valve and main gas 1 (in gas operation) or the
ignition valve alone (in oil operation) are opened. The pilot
flame forms and the flame signal appears. On expiry of
st
the 1 safety time, the ignition transformer switches off.
For 3 sec. (stabilisation time) the pilot burner burns alone.
Then main gas 2 or the oil valve opens and remains
activated in parallel with the ignition valve for the duration
nd
of the 2 safety time. The ignition valve closes again at the
end of this period.
After ignition, the duct runs to the programmed base
load point after 3 sec.
Then the Burner Control FA1 follows the power control
unit default setting.
Cancellation of the terminal 58 signal is followed by shut
off. The main valves close. (In gas operation, main gas 1
first and then main gas 2 with a time delay of approx. 5
sec., in order to allow the test line between the solenoid
valves to burn out. In the event of a fault shut-down,
however, both close immediately).
If configured for post-ventilation, the compound duct
opens again for this period.
Thereafter the Burner Control FA1 is in the "OFF" mode.
Avant l'ouverture de la vanne, la chaîne de sécurité du
combustible doit être fermée.
Démarrage sans brûleur d'allumage:
Les vannes principales s'ouvrent et restent actives
pendant toute la durée du temps de sécurité de
fonctionnement du transformateur d'allumage. Pendant
ce temps, le signal de flamme apparaît.
Démarrage avec brûleur d'allumage:
La vanne d'allumage et celle d'alimentation gaz 1 s'ouvrent
(en cas de fonctionnement au gaz, sinon seulement la
vanne d'allumage pour le fuel). La flamme d'allumage se
forme et le signal de flamme apparaît. A la fin du premier
temps de sécurité, le transformateur d'allumage se
déconnecte. Après un temps de stabilisation de 3
secondes, le brûleur d'allumage continue à fonctionner
seul. Puis la vanne de gaz 2 s'ouvre (respectivement la
vanne du fuel) et reste actif pendant la durée du second
temps de sécurité, en parallèle avec la vanne d'allumage.
Après l'écoulement de ce temps de sécurité, la vanne
d'allumage se referme.
Quand l'allumage est réussi, le canal marche pendant
environ 3 secondes dans la position programmée de
charge de base.
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Burner Control FA1
attribue la valeur de consigne
au régulateur de charge. Le déclenchement se produit
sitôt que le signal de la borne 58 est coupé. Les vannes
principales se ferment (en fonctionnement à gaz, d'abord
la vanne principale 1 puis 5 secondes plus tard la vanne
principale 2, pour permettre la combustion du contenu du
tronçon de contrôle entre les vannes magnétiques). En
cas de déclenchement après défaut, les deux vannes se
ferment immédiatement.
Si la postventilation est configurée, le canal de compound
s'ouvre pendant ce temps. Finalement, Burner Control
FA1 retourne en mode "ARRET".
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