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SOSPENSIONE ANTERIORE (TE 250)
FRONT SUSPENSION (TE 250)
SUSPENSION AVANT (TE 250)
VORDERGABEL (TE 250)
SUSPENSIÓN DELANTERA (TE 250)
5- Zerlegung des Schafthalterpfropfens (ABB.31)
Im Innern des Pfropfens (48) des Schafthalters (7) ist die Einstellschraube
(19) der AUSFEDERUNGS-Phase montiert. Zur Entnahme aus dem Pfropfen
ist es erforderlich, den Stift (17) auszuschrauben und die Feder (16) und die
Kugel (15) abzuziehen. Mit einem kleinen Schraubenzieher die
Einstellschraube (19), bis zum Austritt aus dem Pfropfen, im Uhrzeigersinn
drehen. Vor dem Wiederzusammenbau den OR-Ring auf der Schraube (19)
und der Kugel (15) einfetten. Eine leichte Gewindesicherung am Stift (17)
anbringen. Die Einstellschraube (19) im Innern des Pfropfensitzes (48)
einsetzen ; diese gedrückt halten und gleichzeitig entgegen dem
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag über dem Pfropfen drehen. Die Kugel (15)
und die Feder (16) einsetzen und den Stift auf dem Pfropfen einschrauben, bis
ein "Klick" zu vernehmen ist.
WIEDERZUSAMMENSETZUNG
ANMERKUNGEN
Alle Komponenten sind vor dem Wiederzusammenbau sorgfältig zu waschen
und mit Druckluft zu trocknen.
Erforderliche Werkzeuge :
- 12mm - 18 mm und 19 mm Sechskantschlüssel ;
- 21 mm Buchsenschlüssel ;
- Werkzeug zur Dämpfergehäuse-Befestigung Cod. R5081AA ;
- Dichtungsring-Einsetzer Cod. R5080AC.
Anzugsmoment Anschlagpuffer: 30 Nm.
Anzugsmoment Bodenschraube : 50 Nm.
Anzugsmoment Pfropfen auf Dämpferstange : 10 Nm.
Anzugsmoment Gegenmutter auf Pfropfen : 30 Nm
Anzugsmoment Pfropfen auf Schafthalter : 25 N.
1-Wiederzusammensetzung der Dämpfergruppe (ABB. 32)
Die Stange mit dem Pumpenelement in das Gehäuse (30) einsetzen. Zur
Erleichterung des Einsetzens ist der Kolbenring (35) des Kolbens (36) mit
den Fingern zusammenzudrücken und in das Gehäuse einzuführen. Die
Stange (32) aus dem oberen Teil des Gehäuses (30) herausziehen.
ABB. 33
In die Stange (32) die untere Buchse (29) des Anschlagpuffers, von der
Schlüsselgriffseite aus, einsetzen und nach unten bis über die Stangenrille
führen. Den Befestigungsring (27) in der Stangenrille (32) einsetzen.
ABB. 34
Die untere Buchse (29) in Berührung mit dem Befestigungsring (27) bringen
und dann in die Stange die Schwebebuchse (28), von der Seite mit den
Löchern für den Öldurchfluß, einsetzen. Die obere Buchse (26) einsetzen und
diese auf der unteren festschrauben. Die obere Buchse mit einem 18 mm
Schlüssel blockieren und die untere Buchse mit dem vorgeschriebenem
Anzugsmoment festschrauben.
ABB. 35
In die Stange (32) die Federführung (24) mit der Seite des geringeren
Durchmessers einsetzen.
WICHTIG : Ein falscher Einbau der Federführung beeinträchtigt den Betrieb
der Gabel in den Kompressions-Hubende-Zuständen. Die Gegenmutter (23)
auf der Dämpferstange manuell bis zum Hubende einschrauben.
2-Wiedereinbau des Bodenventils und der Dämpfergruppe (ABB. 36)
Die OR-Dichtungen (44) auf dem Kolben (45) und auf der Bodenschraube
(47) einfetten. Die vorher zusammengebaute Dämpfergruppe bis zum
Anschlag im Tragrohr drücken und manuell das Bodenventil (41) einsetzen. In
die Stange das Werkzeug Cod. R5081AA zur Befestigung
des Dämpfergehäuses (30) einsetzen, dann die Bodenschraube (47) mit
dem vorgeschriebenem Anzugsmoment anziehen.
I.47
Part. N. 8000 A8796 (03-2007)
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