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STÖRUNGEN - URSACHEN - BEHEBUNGEN
Dieser Pragraph enthält einige Störungen, die während der Gabelanwendung auftreten können, zeigt die Ursachen an, die sie
hervorgerufen haben
können und schlägt eventuelle Behebungen vor. Immer in dieser Tabelle nachsehen, bevor auf die Gabel eingegriffen wird.
STÖRUNG
Ölverlust aus Dichtungsring
Ölverlust aus Schaftboden
Die Gabel erweist sich als
zu weich in jedem Einstell-Zustand
Die Gabel erweist sich als
zu hart in jedem Einstell-Zustand
Die Gabel reagiert nicht
auf die Regler-Veränderungen Stange blockiert
Steifheitsverlust der Schäfte
WARTUNG
Ratschläge für die Wartung
Diese Gabel ist das Ergebnis jahrelanger Erfahrung auf allen wichtigen
Wettrennplätzen. Obgleich es sich um ein technisch sofistiziertes Produkt handelt, bedarf es keiner besonderen Wartungseingriffe.
In Anbetracht der ausschließlichen Benutzung bei Wettrennen, für welche die Gabel vorgesehen ist, sind diese Eingriffe von
extremer Einfachheit und bedürfen keiner Spezialwerkzeuge.
Allgemeine Wartungsvorgänge
1. Staubabschaber-Reinigung
CROSS, ENDURO
2. Ölwechsel: CROSS
2. Ölwechsel: ENDURO
3. Dichtungsringwechsel: CROSS
3. Dichtungsringwechsel: ENDURO
4. Luftablaß: CROSS, ENDURO
ANMERKUNG : Bei Benutzung auf Schlamm oder Sand sind die Vorgänge in kürzeren Intervallen (-30 %) durchzuführen.
HINWEIS : Die Referenznummern dieses Kapitels beziehen sich auf die
Komponenten der Gabel-Zeichnung auf Seite I.4.
Part. N. 8000 A8796 (03-2007)
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SOSPENSIONE ANTERIORE (TE 250)
FRONT SUSPENSION (TE 250)
SUSPENSION AVANT (TE 250)
VORDERGABEL (TE 250)
SUSPENSIÓN DELANTERA (TE 250)
URSACHE
1. Dichtungsring-Verschleiß
2. gerieftes Tragrohr
3. verschmutzter Ring
1. Defekte OR-Dichtung
des Bodenventils
2. Gelockertes Bodenventil
3. Defekte OR-Dichtung der
Kompressions-Einstell-Schraube
1. Niedriger Ölstand
2. Feder außer Betrieb
3. zu niedrige Öl-Viskosität
1. zu hoher Ölstand
2. zu hohe Öl-Viskosität
1. Nadel im Inneren der
2. Kompressions-Einstell-
schraube blockiert
2. Öl mit Fremdstoffe
3. Dämpferventil durch
Fremdstoffe verstopft
Gleitbuchse abgenutzt
Wettrennen
Nach jedem Wettrennen
Nach 6 Stunden
Nach 30 Stunden
Nach 6 Stunden
Nach 30 Stunden
Nach jedem Wettrennen
BEHEBUNG
1. Auswechseln
2. Rohr und Dichtungsring auswechseln
3. Reinigen und auswechseln
1. Auswechseln
2. Anziehen
3. Auswechseln
1. Ölstand wiederherstellen
2. Feder austauschen
3. Öl-Viskosität wechseln
1. Ölstand wiederherstellen
2. Öl-Viskosität wechseln
1. Die Stange reinigen und austauschen
2. Ausbauen und reinigen
2. Reinigen und Öl wechseln
3. Ausbauen und reinigen
Auswechseln.
Benutzung
Nicht-Wettrennen
Nach jeder Benutzung
Nach 20 Stunden
Nach 60 Stunden
Nach 20 Stunden
Nach 60 Stunden
Monatlich
I.41
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