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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI
SETTINGS AND ADJUSTMENTS
RÉGLAGES ET CALAGES
EINSTELLUNGEN UND REGULIERUNGEN
AJUSTES Y REGULACIONES
Schnelleinstellung Sekunderungbersetzung
Die Kette muss in Übereinstimmung mit der "Wartungstabelle" (Seite B.18-
B.33) kontrolliert, eingestellt und geschmiert werden; das aus
Sicherheitsgründen und zur Verhütung eines übermässigen Verschleisses.
Wenn die Kette übermässig verschleisst oder sich als schlecht eingestellt
erweist, das heisst, wenn sie locker ist oder übermässig straff, kann sie von
dem Kranz abspringen oder zerreissen. Zur Einregulierung der
Kettenspannung der Hinterteil des Fahrzeugs senken bis eine perfekte
Fluchtung der Ritzelachse, der Gabelschwingachse und der hinteren
Radachse laut Abb. Erreicht wird, dann das Hinterrad auf 3 Drehungen
rotieren lassen. In diesem Zustand darf die Kette nicht gespannt sein auch
wenn es kein Pfeil gibt. (Bild 1) .
Schnelleinstellung (Bild 2)
Die Kette gegen die Endteile Gleitbacke schieben und prüfen, daß der
Abstand "a" von der letzteren zwischen 0 und 2 mm liegt. Andernfalls, geht
man wie folgt vor:
- die Mutter (1) für die Befestigung des Radbolzens auf der rechten Seite
lockern;
- Die Gegenmutter (2) auf beiden Kettenspannern lockern und die
Schrauben (3) einstellen, um den korrekten Spannwert zu erhalten;
- Die Gegenmutter festspannen. In diesem Zustand darf die Kette nicht
gespannt sein auch wenn es kein Pfeil gibt (142,1 Nm- 14,5 kgm- 104.8 ft/
lb).
SMR: den Kettenschweber „b" alle 10000 Kilometer ersetzen.
Regulación cadena trasmisión secundaria
La cadena debe ser controlada, regulada y lubrificada según la "Tabla de
manutención" (página B.21-B.36), por razones de seguridad y para prevenir
un desgaste excesivo. Si la cadena se desgasta excesivamente o resulta
mal regulada, es decir se ha aflojado o se halla excesivamente tensada,
puede salir de la corona o romperse. Para regular la tensión de la cadena
hay que bajar la parte trasera de la moto a fin de obtener la alineación del
eje piñón, eje de rotación horquilla y eje rueda trasera como se indica en la
figura, luego hay que girar tres vueltas la rueda trasera. En dicha condición
la cadena no tiene que quedar tensa aún sin flexión.(Fig. 1)
Ajuste rápido (Fig. 2).
Empuje la cadena hacia la parte terminal del patín y controle que la
distancia "a" de este último sea entre 0 y 2 mm. Si no se obtiene esto, haga
lo siguiente:
- afloje la tuerca (1) de fijación del perno de la rueda en la parte derecha;
- afloje las contratuercas (2) en ambos tensores de cadena y actúe en los
tornillos (3) para obtener el valor de tensión correcto;
- apriete las contratuercas. Después de la regulación controle siempre la
alineación de la rueda y apriete a fondo el perno de la misma (142,1 Nm-
14,5 kgm- 104.8 ft/lb).
SMR: reemplazar el patín" b" cada 10000 Km.
D.38
A: Ritzelachse
A: Eje piñón
B: Hintergabelachse
B: Eje horquilla trasera
C: Radachse
C: Eje rueda trasera
Part. N. 8000 A8796 (03-2007)
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