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Pour bloquer la direction, la clé de contact étant retirée, faites tourner le volant
jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de l'axe de blocage. Il est recommandé de
bloquer la direction à chaque fois que l'on s'éloigne du véhicule. Voler celui-ci est
alors plus difficile
.
A
Position
2
Faites tourner le volant dans un sens puis dans l'autre s'il est alors impossible ou
difficile de mettre la clé de contact sur cette position – le verrou peut alors se déblo-
quer.
Position
A
3
Le moteur ne peut être lancé que dans cette position. Les feux de croisement ou les
feux de route, resp. les autres gros consommateurs d'énergie sont alors brièvement
coupés. Après l'avoir relâchée, la clé de contact revient sur la position
Il faut ramener la clé de contact sur
le moteur. Le verrou de répétition à l'intérieur de l'antivol de direction empêche que
le démarreur soit endommagé lorsque le moteur tourne.
ATTENTION !
Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours être
A
sur la position
(contact mis). Cette position est signalée par l'éclairage des
2
témoins de contrôle. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait amener un blocage inat-
tendu de la direction – risque d'accident !
Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule
complètement arrêté. Le verrou de direction peut s'enclencher immédiatement
– risque d'accident !
Si vous sortez du véhicule – même temporairement – retirez toujours la clé
de contact. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les
enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements élec-
triques (par ex. lève-vitre électriques) – risque d'accident !
Utilisation
Sécurité
A
2
A
à chaque fois que l'on veut faire redémarrer
1
Conduite
Démarrage du moteur
Généralités
Vous ne pouvez faire démarrer le moteur qu'avec une clé de contact
d'origine.
Avant de démarrer, mettre le levier de changement de vitesse sur la position de
ralenti (levier sélecteur sur P ou N pour les boîtes de vitesses automatiques) et
serrer le frein à main.
Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pendant que vous lancez le moteur –
le démarreur n'a plus qu'à faire tourner le moteur.
.
Dès que le moteur démarre, relâchez aussitôt la clé – sinon, le démarreur pour-
rait être endommagé.
Après le lancement du moteur froid, la pression de l'huile doit d'abord monter dans
le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, d'où un bruit un peu plus élevé
pendant quelques instants. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas ...
Vous pouvez essayer de le lancer à l'aide de la batterie d'un autre véhicule
page 189.
ATTENTION !
Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbone
sans couleur et sans odeur, un gaz toxique – danger de mort ! Le monoxyde de
carbone peut provoquer un évanouissement ou peut être mortel.
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
Avertissement !
Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position
moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné sitôt que le moteur est coupé, le
démarreur et le moteur peuvent être endommagés.
Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur
tant que celui-ci n'est pas arrivé à sa température de service – risque d'endomma-
gement du moteur !
Ne démarrez pas le moteur du véhicule remorqué – risque de dommage au
niveau du moteur. Dans le cas de véhicules équipés d'un pot catalytique, du carbu-
rant non brûlé risque de pénétrer dans le pot catalytique et de s'y enflammer. Ceci
Indications pour l'utilisation
Départ et en route
En cas de panne
Caractéristiques techni-
ques
91
A
), que si le
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