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Départ et en route
Départ et en route
Réglage de la position du volant
Fig. 94 Volant réglable : Manette sous la colonne de direction/Ecart sûr par rapport au volant
Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur.
–
Réglez le siège du conducteur page 60.
–
Tirez la manette sous la colonne de direction vers le bas
.
–
Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur).
–
Faites ensuite complètement remonter la manette contre la colonne de direc-
tion.
ATTENTION !
Vous ne devez pas régler le volant en roulant !
Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant
Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près – danger de
mort !
Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut
afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule
roule – risque d'accident !
Si vous réglez le volant un peu plus vers la tête, l'effet protecteur de l'airbag
du conducteur est réduit en cas d'accident. Vérifiez que le volant est ajusté vers
le buste.
Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latérale-
ment sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne main-
ATTENTION ! (suite)
tenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente
(par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas,
le déclenchement de l'airbag du conducteur peut provoquer des graves bles-
sures aux bras, aux mains et à la tête.
Antivol de direction
fig. 94
– à gauche
Moteurs à essence
A
– Contact coupé, moteur arrêté, la direction peut être bloquée
1
A
– Contact mis
2
A
– Lancement du moteur
3
Moteurs Diesel
fig. 94
– à droite.
A
– Coupure de l'arrivée de carburant, contact coupé, moteur arrêté, la direction
1
peut être bloquée
A
– Préchauffage du moteur, contact mis
2
Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le
préchauffage – cela tirerait trop sur la batterie.
A
– Lancement du moteur
3
Règle valable pour tous les véhicules :
Position
A
1
Fig. 95 Positions de l'antivol de direction
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