calculateur de freinage et contrôlez que les
freins sont opérationnels.
Arrimez le chargement sur la remorque dans le
R
respect des exigences et des règles de sécu-
rité applicables à l'arrimage du chargement.
Lorsque vous tractez une remorque, contrôlez
R
à intervalles réguliers l'arrimage du charge-
ment ainsi que le fonctionnement de son éclai-
rage et de ses freins.
Lorsque vous tractez une remorque, tenez
R
compte du fait que le comportement routier
est moins stable. Evitez de donner des coups
de volant brusques.
L'attelage est plus lourd, a moins de facilité
R
pour accélérer ou gravir les côtes et nécessite
une distance de freinage plus longue. Il est
plus sensible aux rafales de vent latérales et
exige une sensibilité accrue pour manœuvrer le
volant.
Dans la mesure du possible, ne freinez pas
R
brusquement, mais appuyez d'abord modéré-
ment sur la pédale de frein a n que le frein de
la remorque puisse être activé. Augmentez
ensuite la pression sur la pédale de frein.
Si la boîte automatique commute entre les rap-
R
ports sur une route en pente (montée ou des-
cente), limitez la gamme de rapports. Sélec-
tionnez la gamme de rapports 4, 3, 2 ou 1.
Le passage à un rapport inférieur et la diminu-
tion de la vitesse réduisent le risque de dom-
mage au niveau du moteur.
Lorsque vous roulez en descente, engagez un
R
rapport inférieur a n d'exploiter l'e et de frei-
nage du moteur.
Evitez de freiner en permanence car les freins
du véhicule et, le cas échéant, les freins de
remorque risqueraient de surchau er.
Si la température du liquide de refroidissement
R
augmente fortement alors que le climatiseur
est en marche, arrêtez le climatiseur.
Vous pouvez également refroidir le liquide de
refroidissement en réglant le débit d'air et la
température du chau age ou du climatiseur
sur la puissance maximale. Ouvrez les vitres si
nécessaire.
Lorsque vous e ectuez un dépassement, soyez
R
particulièrement attentif au fait que la distance
de dépassement est plus importante avec l'at-
telage.
Conduite et stationnement 145
En raison de la longueur de votre attelage, vous
aurez besoin d'une distance plus longue avant
de pouvoir revenir sur la voie d'origine.
Charge r e remorq
Charg
emorquée e
uée et c t charg
harge d'appui aut
e d'appui autor orisées
Spéci cations de poids
Spéci cations
de poids
& A A TTENTION
TTENTION risque d'accident dû à une
remorque non freinée avec un poids total
trop élevé
Lorsque vous tractez une remorque non frei-
née d'un poids total (GTW) supérieur à
1 653 lb (750 kg), le système de freinage du
véhicule peut surchau er.
La distance de freinage s'allonge et le système
de freinage peut même tomber en panne.
Utilisez toujours une remorque avec un
#
système de freinage indépendant lorsque
vous tractez un poids total (GTW) supé-
rieur à 1 653 lb (750 kg).
* REMARQUE
REMARQUE Endommagement de la chaîne
cinématique, de la boîte de vitesses ou du
dispositif d'attelage dû à un PTAC excessif
de l'ensemble routier
Le PTAC de l'ensemble routier est dépassé.
La chaîne cinématique, la boîte de vitesses ou
le dispositif d'attelage risquent d'être endom-
magés.
Respectez le PTAC.
#
Dans le cas des véhicules dont le poids total auto-
risé est de 6 614 lb (3 000 kg), le poids total auto-
risé de l'ensemble routier est inférieur à la somme
du poids total autorisé du véhicule et de la charge
remorquée autorisée. La valeur déterminante pour
le PTAC du véhicule ou pour la charge remorquée
autorisée diminue lorsque le véhicule ou la remor-
que sont chargés au maximum. Vous ne devez
alors charger la remorque ou le véhicule que par-
tiellement.
La masse totale de la remorque (GTW) correspond
au poids de la remorque plus le poids du charge-
ment et des équipements montés sur la remorque.
Lorsque la remorque est équipée d'un système de
freinage indépendant, le MTAC de la remorque est
de 5 000 lb (2 268 kg).
La charge d'appui maximale du timon appliquée à
la boule d'attelage (TWR) est de 500 lb (227 kg).
La charge d'appui réelle ne doit cependant pas
dépasser la valeur indiquée sur les plaques signalé-
145
isées