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Code 2.3 Pompe d'injection
Symptôme : L'actionneur consomme trop, pas assez ou
pas du tout de courant.
Réaction : Le moteur s'arrête.
Remède :
• Contrôlez les raccordements à la pompe d'injection (ac-
tionneur) et à l'unité de commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Contactez un atelier agréé si le problème persiste.
Code 2.4 Capteur de régime
Symptôme : Le capteur de régime sur le volant moteur ne
transmet aucun signal à l'unité de commande.
Réaction : Le moteur ne démarre pas / le démarreur n'est
pas activé.
Remède :
• Contrôlez les raccordements à la pompe d'injection, au
relais de démarrage et à l'unité de commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Contactez un atelier agréé si le problème persiste.
Code 2.5 Capteur de régime
Symptôme : Le capteur de régime transmet des valeurs
hors normes à l'unité de commande en cours de fonction-
nement.
Réaction : Le moteur s'arrête.
Remède :
• Contrôlez les raccordements à la pompe d'injection (ac-
tionneur) et à l'unité de commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Contactez un atelier agréé si le problème persiste.
Code 2.6 Potentiomètre
Symptôme : Coupure d'alimentation / court-circuit aux po-
tentiomètres de la commande d'accélération.
Réaction : L'inverseur est débrayé et le régime moteur est
ramené à 1000 tr/mn.
N. B : L'anomalie concerne le poste de commande actuel ;
autrement dit, il est possible de piloter le bateau à partir
d'un autre poste, le cas échéant.
Remède :
• Vérifiez la connexion et le câblage de la commande d'ac-
célération.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Si le problème persiste, il est possible d'utiliser le coupla-
ge de sécurité mécanique. Voir Chapitre « Recherche de
pannes ».
Code 2.7 Potentiomètre
Symptôme : L'unité de commande ne reçoit aucune infor-
mation du potentiomètre de la commande d'accélération
(concerne le potentiomètre sur une installation à levier
double).
Réaction : L'inverseur est débrayé et le régime moteur est
ramené à 1000 tr/mn.
N. B : L'anomalie concerne le poste de commande actuel ;
autrement dit, il est possible de piloter le bateau à partir
d'un autre poste, le cas échéant.
Remède :
• Vérifiez la connexion et le câblage de la commande d'ac-
célération.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Si le problème persiste, il est possible d'utiliser le coupla-
ge de sécurité mécanique. Voir Chapitre « Recherche de
pannes ».
Code 3.1 Potentiomètre
Symptôme : L'unité de commande ne reçoit aucune infor-
mation du potentiomètre de la commande d'inverseur (uni-
quement sur une installation à levier double).
Réaction : L'inverseur est débrayé et le régime moteur est
ramené à 1000 tr/mn.
N. B : L'anomalie concerne le poste de commande actuel ;
autrement dit, il est possible de piloter le bateau à partir
d'un autre poste, le cas échéant.
Remède :
• Vérifiez la connexion et le câblage vers le potentiomètre
et vers le poste de pilotage.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Si le problème persiste, il est possible d'utiliser le coupla-
ge de sécurité mécanique. Voir Chapitre « Recherche de
pannes ».
Code 3.3 Capteur de température
Symptôme : L'unité de commande ne reçoit aucune infor-
mation du capteur de température du fluide de refroidisse-
ment.
Réaction : Le moteur a du mal à démarrer, fumées impor-
tantes au démarrage à froid.
Remède :
• Vérifiez le capteur ainsi que la connexion et le câblage
au capteur et à l'unité de commande.
• Effacez le code d'anomalie.
• Démarrez le moteur.
• Contactez un atelier agréé si le problème persiste.
Fonction de diagnostic
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