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Démarrage du moteur
Prenez pour habitude d'effectuer un contrôle « visuel » du moteur et de son compartiment avant de démarrer le
moteur. Ceci vous permet de constater rapidement s'il y a des fuites de gazole, de liquide de refroidissement, ou
d'huile, ou tout autre problème. Vérifiez également que les instruments et le tableau d'alarme affichent des va-
leurs normales après avoir mis le moteur en route.
Afin de minimiser les fumées d'échappement lors de démarrage à froid, nous recommandons l'installation d'une
source de chaleur dans le compartiment moteur, lors de température inférieure à +5º.
AVERTISSEMENT ! N'utilisez jamais de spray de démarrage ou de produit similaire pour faire démarrer le
moteur. Risques d'explosion !
Avant le démarrage
1. Ouvrez le robinet de gazole.
2. Ouvrez le soupape de fond.
3. Effectuez les consignes stipulées sous « Chaque jour
avant le démarrage », dans le schéma de maintenance.
4. Connectez l'interrupteur principal.
IMPORTANT ! Ne coupez jamais l'alimentation aux
interrupteurs principaux lorsque le moteur est en
marche. L'alternateur risque d'être endommagé !
Généralités concernant le démarrage
Le levier de commande doit toujours être au point mort lors
du démarrage. Le système EDC veille à ce que la quantité
du mélange soit correcte, même lors de démarrage à froid.
Pour permettre le préchauffage du moteur, le système
EDC laisse tourner celui-ci quelques tours avant d'injecter
le gazole. Plus la température est basse et plus le nombre
de tours est important. On obtient ainsi une élévation de la
température dans la chambre de combustion et, par con-
séquent, des démarrages plus fiables et moins de fumées
d'échappement.
Le régime est également géré par la température du mo-
teur. Il est légèrement augmenté lors de démarrage à froid.
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