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Information de diagnostic
Dans le cas où la fonction de diagnostic enregistre une
anomalie dans le système EDC, le chauffeur est informé
par le biais du clignotement du témoin lumineux du bouton
de diagnostic.
Mesures à prendre :
1. Ramenez le régime au ralenti.
2. Validez du message en appuyant sur le bouton de dia-
gnostic.
3. Relâchez le bouton et notez le code d'anomalie qui cli-
gnote.
Les codes d'anomalie sont enregistrés tant que le pro-
blème persiste et peuvent être notés plus tard.
4. Consultez la liste des codes d'anomalie au chapitre «
Fonction de diagnostic » et prenez les mesures requi-
ses correspondant au code d'anomalie indiqué.
Autre procédure : Si l'indicateur d'alarme ainsi que les
autres instruments affichent des valeurs normales, le
chauffeur peut choisir de poursuivre sa route et de
prendre les mesures requises plus tard.
N. B. Vous trouverez de plus amples informations au cha-
pitre « Fonction de diagnostic ».
Régime de croisière
Évitez de faire tourner le moteur à plein régime afin d'obte-
nir la meilleure consommation possible. Nous recomman-
dons un régime de croisière d'au moins 200 tr/mn inférieur
au régime maxi, à plein régime. Selon le choix d'hélice et
de conditions de charge et de marche etc., le régime maxi
peut varier à vitesse maxi, tout en restant dans les limites
d'accélération plein gaz.
Plage de régime plein gaz :
TAMD74C (Régime nominal 3) ............ 2400 à 2500 tr/mn
TAMD74C (Régime nominal 4) ............ 2500 à 2600 tr/mn
TAMD74L ............................................. 2400 à 2500 tr/mn
TAMD75P ............................................ 2500 à 2600 tr/mn
Si le moteur n'atteint pas la plage de régime plein gaz, cela
peut provenir de différents facteurs que l'on retrouvera au
chapitre « Recherche des pannes ». Si le régime du mo-
teur dépasse la plage de régime plein gaz, il faudra opter
pour une hélice ayant un pas supérieur. Consultez votre
revendeur Volvo Penta.
Contrôles avant utilisation
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