Volvo Penta TAMD72P-A Manuel D'atelier
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Voir aussi pour TAMD72P-A:
- Manuel d'atelier (20 pages) ,
- Manuel d'atelier (20 pages) ,
- Manuel d'atelier (88 pages)
Manuels Connexes pour Volvo Penta TAMD72P-A
Sommaire des Matières pour Volvo Penta TAMD72P-A
- Page 1 Manuel d’atelier Système d’alimentation EDC I 2(0) TAMD72P-A, TAMD73P-A, TAMD74C/L/P-A, TAMD74C/L/P-B...
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Page 3: Table Des Matières
Fusibles ............. 21 Schémas de câblage électrique ......53 Arrêt d’urgence ........... 21 Emplacement des composants (moteur) .... 53 Prise de diagnostic ..........22 TAMD72P-A ............55 Convertisseur DC/DC ......... 22 TAMD73P-A ............59 Diodes ............... 22 TAMD74C/L/P-A ..........63 Commande ............ -
Page 4: Important
Informations de sécurité Introduction Faites attention aux surfaces chaudes comme le tuyau d’échappement, le turbocompresseur, Ce manuel d’atelier contient les caractéristiques tech- le tuyau de suralimentation, l’élément de démar- niques, les descriptions et les conseils de réparations rage, etc. ainsi qu’aux liquides chauds dans les pour les produits ou les modèles de produit Volvo canalisations et les flexibles sur un moteur qui Penta indiqués. - Page 5 Informations de sécurité Les batteries ne doivent jamais être exposées à Evitez tout contact de la peau avec l’huile! Des une flamme nue ni à des étincelles électriques. contacts répétés ou de longue durée avec l’huile Ne fumez jamais à proximité des batteries. Lors peuvent dégraisser la peau.
- Page 6 Utilisez toujours le carburant recommandé par Pour les travaux sur place, commencez toujours Volvo Penta. Référez-vous au manuel d’instruc- par vous assurer que l’espace est suffisant et tions. L’utilisation de carburant de qualité médio- permet le démontage sans risque, ni pour les cre peut endommager le moteur.
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Page 7: Concernant Le Manuel D'atelier
Volvo Penta pour le produit en question, forme au modèle certifié. ne sera pas pris en charge par la garantie Volvo Penta. Les dommages et/ou les coûts qui en découlent ne seront pas pris en charge par Volvo Penta. -
Page 8: Instructions De Réparation
N.B. Volvo Penta pour le moteur concerné. Les périodicités indiquées dans le schéma d’entretien du moteur doi- ne sont pas exhaustifs car nous ne pouvons naturelle- vent être suivies. -
Page 9: Consignes Importantes Lors De Réparation Des Moteurs Edc
Instructions de réparation Consignes importantes lors de réparation des moteurs EDC Il est important de respecter les instructions sui- vantes, afin d’éviter d’endommager l’unité de commande: • La tension au système EDC doit être coupée pour le branchement et le débranchement du connec- teur à... -
Page 10: Outils Spéciaux
Outils spéciaux 885293 885344 /885345 885337 885352 885334 9510060 885293-1 Clé de diagnostic avec câblage et mallet- 885337-6 Câble de communication RS232/J1708 te de transport, mais sans cassette de avec formulaire de commande pour le programme ni manuel d’utilisation. programme de diagnostic sur PC. 885344-4 Cassette de programme pour la clé... -
Page 11: Construction Et Fonctionnement
Construction et fonctionnement Présentation Gestion d’alimentation de carburant Principaux composants L’unité de carburant analyse les besoins du moteur en EDC signifie Electronic Diesel Control, un système carburant trois fois à chaque tour de moteur. électronique pour la commande d’un moteur diesel. Ce système comprend la gestion d’alimentation en carbu- Le besoin en carburant correspond au débit de carbu- rant, le diagnostic, la régulation électronique du régi-... -
Page 12: Régulation Du Régime Et Changement De Marche
Construction et fonctionnement Régulation du régime et changement de Le moteur est arrêté en cas de perturbations sur le système EDC risquant de provoquer des dommages marche au moteur. Un potentiomètre dans le levier de commande trans- La fonction de diagnostic génère automatiquement met la demande de régime à... -
Page 13: Relevé Des Codes De Défaut
Construction et fonctionnement Relevé des codes de défaut Codes de défaut visibles sur le panneau de contrôle Les codes de défaut pour les perturbations indiquées par le clignotement du témoin de diagnostic peuvent être relevés par le panneau de contrôle. Le code de défaut est donné... -
Page 14: Pour Effacer L'historique
N.B. Si la fonction de diagnostic a déclenché une réaction (par exemple arrêter le moteur), le code de défaut doit être effacé avant de pouvoir redémarrer le moteur. TAMD72P-A, TAMD73P-A, TAMD74C/L/P-A Panneau de contrôle (Typ II) 1. Tournez la clé de contact en position d’arrêt «S» puis relâchez-la. -
Page 15: Différences De Construction Suivant Les Versions De Moteur
Construction et fonctionnement Différences de construction suivant les versions de moteur Les principales différences pour le système EDC en- tre les versions de moteur TAMD74C/L/P-A et TAMD74C/L/P-B sont les suivantes: TAMD74C/L/P-A ➜ ➜ ➜ ➜ ➜ TAMD74C/L/P-B Les TAMD74C/L/P-B ont: •... -
Page 16: Description Des Composants
Description des composants N.B. Les numéros de repérage des composants sur les illustrations dans le manuel correspondent aux numéros dans les schémas électriques respectifs. Les composants qui n’ont pas de numéro sont marqués par un tiret (–). Orientation 20. Capteur de température de liquide 5. -
Page 17: Unité De Commande
– Température de liquide de refroidissement basse ......5°C (41°F) – Pression d’air de suralimentation élevée TAMD72P-A, TAMD73P-A .. 263 kPa (38.1 psi) a TAMD74C/L/P-A, TAMD74C/L/P-B Classe 5 (353 kW) ....240 kPa (34.8 psi) Classe 4 (331 kW) ....234 kPa (33.9 psi) Classe 3 (316 kW) .... - Page 18 ....... 70°C (158.0°F) – Température de liquide de refroidissement Diagramme pour la pression maximale permise (ON) ....96°C (204.8°F) d’air de suralimentation, TAMD72P-A, TAMD73P-A – Température de liquide de refroidissement maximale permise (OFF) ..... 93°C (199.4°F) – Pression d’air de suralimentation maximale permise (Maxi) ......
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Page 19: Pompe D'injection
Description des composants Pompe d’injection La pompe d’injection est une pompe à éléments en li- gne placée sur le côté gauche du moteur. Elle est en- traînée à partir des pignons de distribution. La pompe d’injection est équipée d’un régulateur élec- tronique. -
Page 20: Capteur De Température D'air De Suralimentation
Description des composants Capteurs Capteur de température d’air de suralimentation (19) Type: thermistance à coefficient de température néga- tif, désigné résistance CTN. Plage de mesure ......–40°C à +150°C (–40.0°F to 302.0°F) TAMD72P: Le capteur est placé sous le bord inférieur de la tubulure d’admission, entre le refroidisseur d’air de suralimentation et l’échangeur de température.