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Maintenance : Système électrique
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Installations électriques
Une intervention électrique erronée peut générer des
courants de fuite, lesquels réduisent à leur tour l'effi-
cacité de la protection galvanique de l'hélice, de l'ar-
bre d'hélice, de la mèche de gouvernail, de la quille
etc. et causent des dommages dus à la corrosion
électrochimique.
IMPORTANT ! Toute intervention sur le circuit
basse tension ne doit être effectué que par un
personnel qualifié. Les interventions d'installa-
tion ou de maintenance sur l'équipement électri-
que de rive doivent être uniquement effectuées
par des électriciens autorisés à travailler sur des
installations haute tension.
Toujours respecter les points suivants :
1. Si le système électrique est relié à une alimenta-
tion de rive, la mise à la masse doit toujours se
faire à terre et non sur le bateau. En outre, l'équi-
pement de rive doit être doté d'un relais de mise à
la terre.
L'équipement de rive (transformateur, convertis-
seur, chargeur de batterie etc.) doit être prévu
pour un usage en milieu marin pour lequel la par-
tie haute tension est isolée de manière galvani-
que de la partie basse tension.
2. Les câbles électriques doivent être tirés et serrés
de manière à ne pas être exposés à l'abrasion, à
l'humidité ou à l'eau de cale dans l'âme de carlin-
gue.
3. La masse de protection pour par ex. les équipe-
ments de radio ou de navigation, le gouvernail, les
échelles ou tout autre équipement comportant des
câbles séparés de mise à la masse de protection,
devront être regroupés en un raccord de masse
commun, séparé du groupe de propulsion ou d'in-
version.
IMPORTANT ! N'utilisez jamais le moteur ou
l'inverseur comme plan de mise à la masse.
4. La batterie doit comporter un interrupteur principal
raccorder au plus (+) de la batterie. L'interrupteur
principal doit interrompre le courant alimentant
tous les composants consommateurs d'électricité
et doit être mis hors tension lorsque le bateau
n'est pas en service.
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