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Pulsando brevemente abrirá el parámetro y po-
drá introducir el valor deseado.
Pulsando una vez más , el parpadeo cesará.
Ahora, puede usar el regulador digital 3D para se-
leccionar otro punto de la curva del paso, o salir
de este menú seleccionando EXIT.
Ventajas de este procedimiento:
Supongamos que el motor del modelo ya funciona
y que desea aumentar el ángulo de las palas para
el paso máximo. En este caso, podría ir seleccio-
nando los 5 puntos de la curva del gas, sin tener
que poner a tope la palanca del paso.
16.6. Todo sobre el gas
La ilustración inferior le muestra la relación existente
entre el limitador del gas, y las curvas del gas y del pa-
so. En el apartado 16.6.1 se explican los conceptos in-
dividualmente.
Curva de gas para Heli
Gas
Zona bloqueada por
el limitador de gas
P2
P1
Funcionamiento real
de gas
Ilustración 16.6.1.
16.6.1.
Que significa Limitador, curva, mínimo,
trimado, DTC y corte del motor.
... Limitador del gas (THR-LIMIT)
El limitador del gas limita el valor máximo posible que
puede alcanzar el gas. En condiciones normales de
vuelo está al máximo. Al mover la palanca del paso,
los valores asociados de la curva del gas para esa po-
sición, se envían al canal del gas.
Tras arrancar el motor, puede usar el limitador del gas
para ir subiendo, poco a poco, las revoluciones máxi-
mas del rotor principal.
... Curva del gas
En la C
SX, la curva del gas tiene 5 puntos y de-
OCKPIT
termina la relación entre el gas (revoluciones del mo-
tor) y la posición de la palanca del paso.
El objetivo es mantener un número de revoluciones
constantes: a mayor paso, mayores revoluciones (gas).
Curva de gas
programada
P5
P4
P3
Palanca de paso
THR-LIMIT
Manual de Instrucciones
... gas-mínimo y trimado del gas (Ralentí)
Con TH MIN (gas mínimo) se regula el número de revo-
luciones al ralentí de un motor.
Si configura el limitador del gas al mínimo, podrá adap-
tar el funcionamiento del ralentí de un motor de explo-
sión, usando los trims, a las condiciones de trabajo
(Temperatura, humedad). Para el trimado se usan los
trims situados junto a la palanca, que habrá elegido para
controlar el paso (dependiendo del modo de vuelo).
... DTC ?
DTC es la abreviatura de Direct Trottle Control, lo que
significa control directo del gas, o gas directo. Si tiene
activo el DTC (Interruptor SNAP/DTC en ON), podrá
controlar el canal del gas (da igual si es un carburador o
un regulador), de manera directa, usando el potenció-
metro derecho de la emisora, independientemente de la
posición de la palanca de paso.
DTC resulta muy útil para arrancar un motor de explo-
sión o para ajustar el carburador.
... Throttle-Cut (THR-CUT = Corte de motor)
Mientras mantenga pulsada esta tecla, el canal del gas
se mantendrá en la posición que haya definido en el
ajuste del recorrido del servo 5. Podrá "apagar" un mo-
tor de explosión si esa posición se corresponde con el
punto en que el carburador esté completamente cerra-
do. (
Ilustración 16.6.2.)
!
Precaución: Helicópteros con motor eléctrico.
Debe tener en cuenta que la señal del canal del gas vol-
verá a ser la que tuviese cuando suelte la tecla THR-
CUT. El rotor principal podría volver a girar.
16.6.2.
Ajuste del servo del gas en motores de ex-
plosión.
Primero, deberá ajustar el sentido de giro del servo del
gas, en el menú SERVO REV, y a continuación deberá
definir los topes (Carburador cerrado y a tope) mediante
el menú SERVO TRAVL.
Proceda del siguiente modo:
a.
Sentido de giro
Ponga el interruptor DTC en ON (gas directo) y el
potenciómetro derecho a la mitad de recorrido. El
servo del gas estará a ½ gas.
Pulse la tecla THR-CUT (Corte de motor). Esto de-
be cerrar el carburador (Motor Off).
Si no fuese así, invierta el sentido de giro del servo
5.
(Resumen
b.
Motor OFF
Mantenga presionada la tecla gas-CUT y use el
menú SERVO TRAVL para ajustar el recorrido del
servo 5 de manera que el carburador esté cerrado
por completo. El servo no debe bloquearse.
b.
A todo gas
Lleve el potenciómetro derecho hasta la posición
de "a todo gas". Ajuste el recorrido del servo 5,
usando el menú SERVO TRAVL, de manera que el
carburador esté totalmente abierto. El servo no de-
be bloquearse.
Página 65
16.4.1.)
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