Table des Matières
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N de code de panne
Élément
Système de sécurité intégré
N de code de diagnostic
Affichage à l'outil de dia-
gnostic du système d'injec-
tion de carburant
Procédé
Cause probable de la défaillance
1
Connexions
• Coupleur de capteur de pression d'air
admis
• Coupleur du faisceau de fils de boîtier
électronique
• Coupleur de faisceau de fils auxiliaire
2
Circuit ouvert ou court-circuit dans le
faisceau de fils et/ou le faisceau de fils
secondaire.
3
Capteur de pression d'air admis défec-
tueux.
Méthode de rétablissement
N de code de panne
Élément
Système de sécurité intégré
N de code de diagnostic
Affichage à l'outil de dia-
gnostic du système d'injec-
tion de carburant
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
13
Capteur de pression d'air admis : circuit ouvert ou court-cir-
cuit détecté.
Mise en marche possible
Conduite possible
D03
Affiche la pression d'air admis.
Régler le coupe-circuit du moteur sur " ", puis donner des gaz
tout en lançant le moteur. (Si les valeurs affichées changent, le
fonctionnement est normal.)
• Contrôler le coupleur et veiller à ce que
• Contrôler le verrouillage du coupleur.
• En cas de défaillance, réparer et connecter
• Réparer ou remplacer en cas de court-circuit
• Entre le coupleur de capteur de pression
• Exécuter le code de diagnostic D03.
• Remplacer en cas de défaillance.
Placer le contacteur à clé sur "ON".
14
Capteur de pression d'air admis : défaillance du système de
durite (durite obstruée ou détachée).
Mise en marche possible
Conduite possible
D03
Affiche la pression d'air admis.
7-29
Contrôle ou entretien à effectuer
toutes les broches soient en place.
solidement le coupleur.
ou de circuit ouvert.
d'air admis et le coupleur du boîtier de com-
mande électronique.
L–L (bleu–bleu)
P/W–P/W (rose/blanc–rose/blanc)
B/L–B/L (noir/bleu–noir/bleu)
Se reporter à "VÉRIFICATION DU CAP-
TEUR DE PRESSION D'AIR ADMIS" à la
page 7-74.
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