Table des Matières
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N de code de panne
Élément
4
Circuit ouvert ou court-circuit dans le
faisceau de fils.
Méthode de rétablissement
N de code de panne
Élément
Système de sécurité intégré
N de code de diagnostic
Affichage à l'outil de dia-
gnostic du système d'injec-
tion de carburant
Procédé
Cause probable de la défaillance
1
Défaillance du boîtier électronique
Méthode de rétablissement
N de code de panne
Élément
Système de sécurité intégré
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
46
Alimentation du système d'injection de carburant anormale.
• Réparer ou remplacer en cas de court-circuit
• Entre la batterie et la borne du fusible princi-
• Entre la borne du fusible principal et la borne
• Entre la borne du boîtier à fusibles (fusible du
• Entre le coupleur du relais de pompe à car-
Après le démarrage, laisser le moteur tourner au ralenti pendant
environ 5 secondes.
50
Dysfonctionnement dans la mémoire du boîtier électronique.
Mise en marche du moteur impossible
Conduite impossible
—
—
—
• Remplacer le boîtier électronique.
Toujours veiller à tourner la clé de contact sur
"ON" avant de procéder à ce travail.
Placer le contacteur à clé sur "ON".
70
Arrêt du ralenti moteur : le moteur a tourné au ralenti trop
longtemps. (Le boîtier électronique coupe automatiquement
le moteur lorsqu'il a tourné 20 minutes au ralenti.)
Mise en marche possible
Conduite possible
7-42
ou de circuit ouvert.
pal.
R–R (rouge–rouge)
du boîtier à fusibles (fusible du système
d'injection de carburant)
R–R (rouge–rouge)
système d'injection de carburant) et le cou-
pleur du relais de pompe à carburant
Br/Y–Br/Y (brun/jaune–brun/jaune)
burant et le coupleur d'injecteur
R/L–R/L (rouge/bleu–rouge/bleu)
Contrôle ou entretien à effectuer
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