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DÉMARRAGE ET CONDUITE
prolongera la durée de vie utile de la trans-
mission en réduisant les changements de
rapport excessifs et la surchauffe. De plus,
vous obtiendrez ainsi une meilleure perfor-
mance du frein moteur.
Mode TOW (REMORQUAGE)
Pour réduire les risques de surchauffe de
la transmission automatique, sélectionnez
le mode TOW (REMORQUAGE) lorsque
vous conduisez sur des routes vallonnées,
ou sélectionnez un rapport inférieur (à
l'aide des commutateurs du système de
changement de vitesse par palettes) si les
pentes sont plus prononcées.
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Mode de changement de vitesse par
palettes
• Lorsque vous utilisez les commutateurs
du système de changement de vitesse
par palettes, sélectionnez le rapport le
plus élevé compte tenu des performan-
ces et évitez les rétrogradations fré-
quentes. Par exemple, sélectionnez le
rapport « 5 » si la vitesse voulue peut
être maintenue. Sélectionnez le rapport
« 4 » ou « 3 » s'il est nécessaire de
maintenir la vitesse voulue.
• Pour éviter la surchauffe, éviter la
conduite continue à un régime élevé.
Réduisez la vitesse du véhicule au be-
soin pour éviter la vitesse prolongée à
un régime élevé. Revenez à un rapport
plus élevé ou à une vitesse plus rapide
lorsque l'état de la route le permet.
Contrôle électronique de vitesse –
selon l'équipement
• N'utilisez pas le contrôle électronique
de vitesse en terrain montagneux ou
pour le déplacement de charges
lourdes.
• Si vous utilisez le contrôle électronique
de vitesse en remorquage et faites face
à des décélérations supérieures à
16 km/h (10 mi/h), désactivez-le et at-
tendez de rouler de nouveau à une
vitesse de croisière pour le réactiver.
• L'utilisation du contrôle électronique de
vitesse en terrain plat et avec des char-
ges légères favorisera l'économie de
carburant.
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Chapitres
