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Le moteur perd de sa puissance
● Élément de fi ltre à air sale.
● Surchauff e du moteur.
● Charge excessive du moteur.
● Échappement limité.
● Bougies défectueuses.
● Niveau d'huile haut dans le carter.
● Réglage incorrect du régulateur (sur les moteurs équipés
d'un régulateur électronique, le corps de papillon est
à commande numérique et non réglable).
● Batterie faible.
● Faible compression.
● Niveau d'huile bas dans le carter.
● Qualité du carburant (saleté, eau, périmé, mélange).
Le moteur utilise trop d'huile
● Fixations desserrées ou détachées.
● Surchauff e/usure du joint de culasse.
● Clapet de renifl ard cassé.
● Renifl ard du carter bouché, cassé ou inopérant.
● Carter trop plein.
● Viscosité/type d'huile incorrects.
● Alésage de cylindre usé.
● Segments de piston usés ou cassés.
● Guides/tiges de soupape usés.
Fuites d'huile provenant des joints et joints
d'étanchéité
● Clapet de renifl ard cassé.
● Renifl ard du carter bouché, cassé ou inopérant.
● Fixations desserrées ou détachées.
● Fuite au niveau du piston ou des soupapes.
● Échappement limité.
CONTRÔLE EXTERNE DU MOTEUR
REMARQUE : Il est recommandé de s'éloigner de l'établi pour
vidanger l'huile. Prévoyez suffi samment de
temps pour une vidange complète.
Avant de nettoyer ou de démonter le moteur, vérifi ez
soigneusement l'extérieur. Ce contrôle permet d'évaluer ce qui
se passe à l'intérieur des moteurs (et les causes) une fois qu'il
est démonté.
● Vérifi ez l'accumulation de saleté et de débris sur le carter,
les ailettes de refroidissement, l'écran à herbe, et autres
surfaces externes. La présence de saleté ou de débris sur
ces emplacements peut provoquer une surchauff e.
● Vérifi ez les fuites de carburant et d'huiles évidentes et les
composants endommagés. Des fuites d'huile importantes
peuvent indiquer que le renifl ard est bouché ou inopérant,
que les joints sont usés ou endommagés ou que des
fi xations sont détachées.
● Contrôlez le couvercle et la base du fi ltre à air pour détecter
tout dommage ou toute indication de problème d'adaptation
ou de joint défectueux.
● Vérifi ez le fi ltre à air. Recherchez des trous, des déchirures,
des fi ssures et des dommages sur les surfaces d'étanchéité
ou tout autre dommage pouvant laissé passer de l'air non
fi ltré dans le moteur. Un élément sale ou bouché peut
indiquer un entretien inapproprié ou insuffi sant.
● Contrôlez le corps du papillon pour détecter toute saleté.
La présence de saleté dans le col est une indication
supplémentaire du mauvais fonctionnement du fi ltre à air.
● Vérifi ez si le niveau d'huile sur la jauge est correct. S'il est
supérieur à la valeur recommandée, détecter toute odeur
d'essence.
● Vérifi ez l'état de l'huile. Vidangez l'huile dans un récipient.
Elle doit couler librement. Recherchez des éclats de métal et
autres corps étrangers.
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La boue est un sous-produit naturel de la combustion.
Une légère accumulation de boue est donc normale. Une
formation importante de boue peut indiquer que l'huile n'a
pas été changée selon les intervalles recommandées, que le
type ou le poids de l'huile est incorrect, etc.
NETTOYAGE DU MOTEUR
Les solvants de nettoyage risquent de provoquer
de graves blessures ou la mort.
Utiliser uniquement dans des zones bien aérées et
loin de toute source d'allumage.
Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont
extrêmement infl ammables. Utilisez le produit de nettoyage
en suivant les instructions et avertissements du fabricant.
N'utilisez jamais d'essence comme agent nettoyant.
Après avoir vérifi é l'extérieur du moteur, nettoyez-le à fond
avant de le démonter. Nettoyez les composants un par
un en démontant le moteur. L'usure et les dommages ne
peuvent être détectés que sur des pièces propres. Il existe
de nombreux produits sur le marché pour éliminer la graisse,
l'huile et la saleté des pièces du moteur. Quand un tel produit
est utilisé, suivre attentivement les instructions et les consignes
de sécurité du fabricant.
Vérifi ez que le produit n'a pas laissé de traces sur les éléments
avant de remonter le moteur et de le mettre en service.
Les propriétés de graissage peuvent être amoindries même s'il
reste une très faible quantité de ces produits.
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