Recherche De Pannes - Kohler Command PRO EFI ECH630 Manuel D'entretien

EFI SYSTÈME ECH
4. Si la pompe ne s'est pas activée (étape 3), débranchez la prise de la pompe à carburant. Branchez un voltmètre CC sur
les bornes dans la prise, mettez le contact et vérifi ez si une valeur d'au moins 7 V est présente pendant les six
premières secondes du processus.
5. En l'absence de tension, connectez le fi l rouge du compteur au fi l rouge de la prise et le fi l noir à une bonne mise à la
terre toujours avec le contact mis.
6. Si la tension se situe entre 7 et 14, coupez le contact et connectez un ohmmètre entre les bornes sur la pompe pour
vérifi er la continuité.
a. S'il n'y a pas de continuité entre les bornes de la pompe, remplacez la pompe à carburant.
b. Si la tension était inférieure à 7 V, vérifi ez le faisceau de câblage.
7. Si la tension était correcte au niveau de la prise, et qu'il existait une continuité sur les bornes de la pompe, rebranchez
la prise à la pompe, en s'assurant d'avoir une connexion correcte. Mettez le contact et écoutez la pompe s'activer.
a. Si la pompe démarre, recommencez les étapes 2 et 3 pour vérifi er la pression.
b. Si la pompe ne fonctionne toujours pas, remplacez-la.
Conduite de carburant haute pression
La conduite de carburant haute pression est montée sur la tubulure d'admission. Aucun entretien spécifi que n'est requis
sauf si les conditions de fonctionnement indiquent qu'un remplacement est nécessaire. Nettoyez soigneusement la zone
autour de tous les joints et relâchez toute pression avant de commencer le démontage. Détachez en retirant les deux vis de
fi xation, les serre-câbles et les clips de fi xation de l'injecteur.
Port de purge et fl exible de ventilation
Aucun entretien spécifi que n'est requis pour le fl exible de ventilation ou le port de purge à moins que les conditions de
fonctionnement n'indiquent qu'un remplacement est nécessaire. Aucun composant n'est réparable individuellement.
Les manchons abrasifs sur les fl exibles doivent être réutilisés ou remplacés pendant l'entretien des fl exibles de ventilation.
Veuillez noter l'acheminement du fl exible de ventilation et réinstallez en conséquence après l'entretien ou le remplacement
du composant, ceci afi n d'éviter un pincement ou un frottement des fl exibles de ventilation. Seules les pièces de rechange
Kohler peuvent être utilisées car leur adaptation spécifi que au système doit être conservée. Visitez KohlerEngines.com pour
les pièces de rechange recommandées par Kohler.
Corps de papillon/Tubulure d'admission
REMARQUE : La réinitialisation du microprocesseur est nécessaire si le corps de papillon est remplacé.
L'entretien du corps de papillon se fait sous forme d'ensemble composé de l'axe d'accélérateur, du TPS, du papillon des gaz
et de la vis de réglage du ralenti. L'axe d'accélérateur tourne sur les roulements à aiguille (non réparables) bouchés avec
les joints d'étanchéité pour éviter les fuites d'air.

RECHERCHE DE PANNES

Recherche de pannes
État
Pompe à carburant hors fonction.
Bougies défectueuses.
Carburant sale/périmé
Pression du carburant incorrecte.
Défaillance ou desserrage du capteur de position du vilebrequin
Réglage du TPS incorrect (réinitialisation du microprocesseur et procédure d'apprentissage du TPS)
Le moteur démarre
diffi cilement ou ne
Défaillance du TPS.
démarre pas à
froid.
Défaillance de la sonde de température du moteur.
Défaillance des bobines.
Basse tension du système.
Défaillance des injecteurs.
Défaillance de la batterie.
Raccords desserrés ou rouillés.
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Causes possibles
KohlerEngines.com 24 690 18 Rév. G