Table des Matières
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Installation du joint d'étanchéité de l'extrémité du
volant
Détail du joint d'étanchéité
A
4,5 mm (0,177 po)
1.
Assurez-vous que l'alésage du joint du carter est propre et
qu'il n'y a pas d'érafl ures, ni de rayures.
2.
Appliquez une fi ne couche d'huile moteur propre sur le
diamètre extérieur du joint.
3.
Guidez le joint dans le carter avec un outil d'installation.
Assurez-vous que le joint d'huile est correctement installé
sur l'alésage et à la bonne profondeur contre le carter.
Installation du vilebrequin
1.
Graissez les surfaces d'appui des tourillons du vilebrequin
et de la bielle avec de l'huile moteur.
2.
Glissez avec précaution l'extrémité volant du vilebrequin
via le roulement principal et le joint.
Installation des bielles avec les pistons et les bagues
Détails du piston
A
Cylindre 1
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le carter.
Assurez-vous d'installer le piston, la bielle et le
capuchon d'extrémité dans l'alésage approprié,
en fonction des repères notés au cours du
démontage. Ne mélangez pas les capuchons
d'extrémité et les bielles.
REMARQUE : Il est essentiel que le piston et la bielle soient
orientés correctement dans le moteur. Une
mauvaise orientation peut augmenter l'usure et
les dommages. Assurez-vous que les pistons et
les bielles sont correctement assemblés,
comme indiqué.
24 690 18 Rév. G
A
B
B
Joint d'étanchéité
B
A
B
Cylindre 2
KohlerEngines.com
REMARQUE : Alignez le chanfrein de la bielle avec le
chanfrein de son capuchon d'extrémité. Une
fois l'installation terminée, les parties plates des
bielles doivent se faire face. Les faces avec le
bord surélevé doivent être orientées vers
l'extérieur.
1.
Si les segments ont été déposés, voir les procédures
Démontage/Contrôle et révision pour installer de
nouveaux segments.
2.
Lubrifi ez l'alésage du cylindre, le piston et les segments
avec l'huile moteur. Comprimez les segments du piston du
cylindre N° 1 avec un compresseur de segment.
3.
Assurez-vous que le mot FLY sur le piston fait face au
côté du volant du moteur. Utilisez un marteau en
caoutchouc et tapez légèrement sur le piston pour
l'enfoncer dans le cylindre comme indiqué. Veillez à ce
que les rails de la bague de commande de l'huile ne se
détachent pas entre le fond du compresseur de bague et
le haut du cylindre.
4.
Installez le capuchon de bielle à la bielle avec les vis.
Les diff érents types de boulons de bielle ont été utilisés
ayant chacun une valeur de couple diff érente.
Si les boulons à tige droite de 8 mm sont utilisés, serrez
jusqu'à 22.7 N·m (200 po-lb). Si les boulons à épaulement
de 8 mm sont utilisés, serrez jusqu'à 14,7 N·m (130 po-lb).
Si ce sont des boulons de 6 mm à revêtement noirs,
serrez par incréments au couple de 11,3 N.m (100 po-lb).
Si c'est une vis à revêtement gris de 6 mm, il est inutile de
graisser cette vis, serrez par incréments au couple de
13,6 N·m (120 po-lb).
5.
Recommencez les procédures ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
Installez l'arbre intermédiaire du régulateur
(le cas échéant)
1.
Lubrifi ez les surfaces de palier de l'arbre intermédiaire du
régulateur dans le carter avec de l'huile moteur.
2.
Glissez la petite rondelle du bas sur l'arbre intermédiaire
du régulateur et installez l'arbre intermédiaire à partir de
l'intérieur du carter.
3.
Installez la rondelle en nylon sur l'arbre intermédiaire du
régulateur, puis commencez à pousser la bague de
fi xation. Maintenez l'arbre intermédiaire en place. Placez
une jauge d'épaisseur 0,50 mm (0,020 po) sur le dessus
de la rondelle en nylon et poussez la bague de fi xation sur
l'arbre pour la fi xer. Retirez la jauge d'épaisseur une fois le
jeu axial approprié établi.
Installation de l'arbre à cames
1.
Appliquez généreusement le lubrifi ant d'arbre à cames
(voir Outils et aides) sur les bossages de came. Lubrifi ez
les surfaces de palier de l'arbre à cames du carter et
l'arbre à cames avec de l'huile moteur.
2.
Positionnez le repère de calage de l'engrenage du
vilebrequin en position 12 heures.
3.
Tournez l'arbre intermédiaire du régulateur jusqu'à ce que
l'extrémité inférieure de l'arbre soit en contact avec le
cylindre. Assurez-vous que l'arbre intermédiaire reste en
place pendant l'installation de l'arbre à cames.
4.
Glissez l'arbre à cames dans la surface de palier sur le
carter, en plaçant le repère de calage de l'engrenage
d'arbre à cames en position de 6 heures. Assurez-vous
que l'engrenage de l'arbre à cames et l'engrènement du
vilebrequin avec les deux repères de calage sont alignés.
Remontage
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