Recherche De Pannes - Kohler Command PRO EFI ECH630 Manuel D'entretien

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SYSTÈME DE CORPS DE PAPILLON ÉLECTRONIQUE EFI (ETB) ECH

a. Branchez un DVOM sur les bornes dans la prise, mettez le contact et vériﬁ ez si la tension de batterie est présente pendant

les six premières secondes du processus.

b. Voyant test de conﬁ rmation : Coupez le contact. Débranchez le DVOM. Connectez le voyant test 12 V sur les bornes dans

la prise. Le contact doit rester coupé pendant au moins 30 secondes avant de commencer. Mettez le contact. Assurez-

vous que le voyant test s'allume pendant environ 6 secondes. Après environ 6 secondes, le voyant test reste éteint à moins

qu'un autre cycle de lancement ne soit lancé.

En l'absence de tension de batterie et/ou que le voyant test ne s'allume pas, connectez le ﬁ l rouge du DVOM au ﬁ l rouge de la

prise et le ﬁ l noir à une mise à la terre de batterie toujours avec le contact mis.

Si la tension de batterie est présente, coupez le contact et connectez un ohmmètre entre les bornes sur le FPM pour vériﬁ er la

continuité. Si la tension de batterie était correcte au niveau de la prise, et qu'il existait une continuité sur les bornes du FPM,

rebranchez la prise au FPM, en s'assurant d'avoir une connexion correcte. Mettez le contact et écoutez le FPM s'activer.

a. Si le FPM démarre, recommencez les étapes 2 et 3 pour vériﬁ er la pression.

b. Si le FPM ne fonctionne toujours pas, remplacez-le.

Si la tension de batterie n'était pas présente au connecteur, vériﬁ ez le fusible et le faisceau de câblage.

Conduite de carburant haute pression

La conduite de carburant haute pression est montée sur la tubulure d'admission. Aucun entretien spéciﬁ que n'est requis sauf si les

conditions de fonctionnement indiquent qu'un remplacement est nécessaire. Nettoyez soigneusement la zone autour de tous les

joints et relâchez toute pression avant de commencer le démontage. Détachez en retirant les deux vis de ﬁ xation, les serre-câbles

et les clips de ﬁ xation de l'injecteur.

Port de purge et ﬂ exible de ventilation

Aucun entretien spéciﬁ que n'est requis pour le ﬂ exible de ventilation ou le port de purge à moins que les conditions de

fonctionnement n'indiquent qu'un remplacement est nécessaire. Aucun composant n'est réparable individuellement. Les manchons

abrasifs sur les ﬂ exibles doivent être réutilisés ou remplacés pendant l'entretien des ﬂ exibles de ventilation. Veuillez noter

l'acheminement du ﬂ exible de ventilation et réinstallez en conséquence après l'entretien ou le remplacement du composant,

ceci aﬁ n d'éviter un pincement ou un frottement des ﬂ exibles de ventilation. Seules les pièces de rechange Kohler peuvent être

utilisées car leur adaptation spéciﬁ que au système doit être conservée. Visitez KohlerEngines.com pour les pièces de rechange

recommandées par Kohler.

Corps de papillon électronique (ETB)/tubulure d'admission

REMARQUE : La réinitialisation du microprocesseur est nécessaire si le corps de papillon électronique est remplacé.

L'entretien du corps de papillon électronique se fait sous forme d'ensemble composé de l'axe d'accélérateur, du TPS et de la

plaque de papillon installée. L'axe d'accélérateur tourne sur les roulements à aiguille (non réparables) bouchés avec les joints

d'étanchéité pour éviter les fuites d'air.

L'ETB peut être testé à l'aide du système de diagnostic KOHLER

position du papillon et suivez les instructions dans la zone d'aide (?) de la zone d'essai.