Table des Matières
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Remontage
Joints de tige de soupape
Ces moteurs utilisent les joints d'étanchéité et la tige de
soupape sur les soupapes d'admission et sur l'échappement.
Utilisez toujours un nouveau joint d'étanchéité à chaque retrait
de la soupape ou si le joint d'étanchéité est détérioré ou
endommagé. Ne réutilisez jamais les vieux joints d'étanchéité.
Assemblage des culasses
Avant l'installation, lubrifi ez tous les composants avec de
l'huile moteur, en faisant particulièrement attention à la lèvre
du joint de la tige de soupape, aux tiges de soupape et aux
guides de soupape. Installez les éléments suivants dans l'ordre
ci-dessous à l'aide d'un compresseur de soupape.
• Soupapes d'admission et d'échappement.
• Attaches du ressort de soupape.
• Ressorts de soupape.
• Bouchons de ressort de soupape.
• Dispositifs de maintien du ressort de soupape.
Installation des culasses
Ordre de serrage
N° 1
REMARQUE : Les culasses doivent être fi xées avec un
matériel de fi xation identique à celui d'origine,
en utilisant soit les vis, soit les goujons de
montage avec les écrous et les rondelles.
N'inversez pas les composants.
REMARQUE : Faites correspondre les numéros estampés sur
les culasses à ceux du carter.
1.
Vérifi ez que les surfaces d'étanchéité de la culasse ou du
carter du moteur ne comportent ni entailles ni bavures.
Culasses fi xées avec les goujons, les rondelles et
les écrous de fi xation :
2.
Si tous les goujons sont en position, passez à l'étape 6. Si
des goujons ont été endommagés ou déplacés, installez
de nouveaux goujons comme décrit dans l'étape 3. Ne
réutilisez/réinstallez pas les goujons desserrés ou retirés.
3.
Installez de nouveaux goujons dans le carter.
a. Serrez à fond 2 des écrous de fi xation sur les fi lets de
petit diamètre.
b. Insérez l'extrémité opposée du goujon avec l'adhésif
frein-fi let dans le carter jusqu'à ce que la hauteur
spécifi ée de la surface du carter soit atteinte. Pour
insérer les goujons, serrez-les régulièrement sans
interruption jusqu'à ce que la hauteur appropriée soit
obtenue. Sinon, l'adhésif frein-fi let peut coller
prématurément avec le frottement sur les fi lets.
Les goujons les plus proches des poussoirs doivent dépasser
de 75 mm (2 15/16 po).
Les goujons les plus proches des poussoirs doivent dépasser
de 69 mm (2 3/4 po).
c. Retirez les écrous et recommencez la procédure,
comme requis.
168
4.
5.
6.
Culasses fi xées avec vis :
2.
3.
4.
Installation des tiges de poussée et des culbuteurs
REMARQUE : Les tiges de poussée doivent toujours être
REMARQUE : Deux vis diff érentes ont été utilisées pour fi xer
1.
N° 2
2.
3.
4.
5.
6.
Vérifi cation de l'ensemble
Important : Tournez le vilebrequin sur 2 tours au moins pour
vérifi er l'assemblage et le fonctionnement global.
Installation des bougies
1.
2.
3.
KohlerEngines.com
Vérifi ez que les goupilles de positionnement sont en place
et installez un nouveau joint de culasse (numéro de pièce
vers le haut).
Installez la culasse. Faites correspondre les numéros sur
les culasses à ceux du carter. La culasse doit être à plat
sur le joint et sur les goupilles de positionnement.
Lubrifi ez légèrement les fi lets visibles (supérieur) des
goujons avec de l'huile moteur. Installez une rondelle plate
et un écrou à tête hexagonale sur chaque goujon de
fi xation. Serrez les écrous à tête hexagonale en 2 phases,
d'abord au couple de 16,9 N.m (150 po-lb), ensuite au
couple de 33,9 N·m (300 po-lb). Suivez l'ordre de serrage.
Installez un nouveau joint de culasse (numéro de pièce
vers le haut).
Installez la culasse et commencez à visser.
Serrez les vis en 2 phases, d'abord au couple de 22,6 N.m
(200 po-lb), ensuite au couple de 41,8 N·m (370 po-lb).
Suivez l'ordre de serrage.
installées dans la même position qu'avant le
démontage.
les bras / pivots. Les vis noires sont utilisées
avec des têtes qui ont une profondeur de trou
de pivotement d'environ 21 mm (0,83 po).
Les vis argentées sont utilisées avec des têtes
qui ont une profondeur de trou de pivotement
d'environ 35 mm (1,38 po).
Repérez la position des tiges de poussée, admission ou
échappement, et la culasse 1 ou 2. Enfoncez les
extrémités des tiges de poussée dans l'huile moteur et
installez-les en s'assurant que les bouts de tige de
poussée se trouvent dans le logement du poussoir
hydraulique.
Appliquez de la graisse sur les surfaces de contact des
culbuteurs et les pivots de culbuteur. Installez les pivots de
culbuteur et les culbuteurs sur une culasse, et commencez
le serrage des vis.
Serrez les vis noires à 18,1 N·m (160 po-lb). Serrez les vis
argentées à 13,6 N · m (120 po-lb).
Répéter l'opération pour l'autre culbuteur.
Utilisez une clé à ergots ou un outil de levage de culbuteur
(voir Outils et aides) pour lever les culbuteurs et
positionner les tiges de poussée en dessous.
Recommencez les étapes ci-dessus pour l'autre culasse.
N'inversez pas les pièces d'une culasse à l'autre.
Tournez le vilebrequin pour vérifi er le fonctionnement du
dispositif de commande de soupape. Vérifi ez le jeu entre
les bobines du ressort de soupape quand la levée est au
maximum. Le jeu minimal autorisé est de 0,25 mm
(0,010 po).
Vérifi ez l'écartement avec une jauge d'épaisseur. Réglez
l'écartement sur 0,76 mm (0,030 po).
Installez la bougie sur la culasse.
Serrez les vis au couple de 27 N m (20 pi. lb.).
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