Table des Matières
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REMARQUES IMPORTANTES !
● La propreté est essentielle et doit être maintenue en
permanence pendant l'entretien ou la manipulation du
système EFI. La saleté, même en très petite quantité,
peut causer de graves problèmes.
● Nettoyez tous les joints ou raccords avec un solvant
de nettoyage avant l'ouverture afi n d'éviter l'intrusion
de saletés dans le système.
● Abaissez toujours la pression du circuit d'alimentation
via le connecteur de carburant sur le module de
pompe à carburant avant de déconnecter ou
d'entretenir les composants du circuit d'alimentation.
● N'essayez jamais d'entretenir un composant du circuit
d'alimentation quand le moteur tourne ou que le
contact est mis.
● N'utilisez pas d'air comprimé si le circuit est ouvert.
Couvrez les pièces ayant été retirées et enveloppez
les raccords ouverts avec du plastique s'ils doivent
rester ouverts sur une longue période. Les nouvelles
pièces doivent être retirées de leur emballage de
protection juste avant l'installation.
● Évitez le contact direct de l'eau ou de vaporisation sur
les composants du circuit.
● Ne débranchez pas ou ne reconnectez pas le
connecteur du faisceau de câblage du
microprocesseur ou tout autre composant quand le
contact est mis. Une pointe de tension peut se
produire via le microprocesseur.
● Ne laissez pas les câbles de batterie toucher les
bornes opposées. ● Pour connecter les câbles de
batterie, branchez d'abord le câble positif (+) à la
borne positive de la batterie (+), puis le câble négatif
(-) à la borne négative de la batterie (-).
● Ne lancez jamais le moteur quand les câbles sont
desserrés ou mal raccordés aux bornes de la batterie.
● Ne débranchez jamais la batterie quand le moteur
tourne.
● N'utilisez jamais un chargeur rapide de batterie pour
démarrer.
● Ne chargez pas la batterie si le contact est mis.
● Débranchez toujours le câble négatif (-) de la batterie
avant de charger la batterie. Débranchez aussi le
faisceau de câblage du microprocesseur avant
d'eff ectuer une soudure sur le matériel.
Démarrage initial/procédure d'amorçage
Important : L'air du circuit d'alimentation EFI doit être
purgé (amorcé) avant le démarrage initial et/ou chaque
fois que le système a été démonté ou que le réservoir
est à sec.
1. Localisez le microprocesseur (ECU) du système
EFI. Contrôlez le numéro de pièce à l'extrémité. Si le
numéro de pièce est 24 584 28 ou supérieur, le
microprocesseur comporte une fonction d'amorçage
intégrée.
a. Tournez la clé de contact en position ON/RUN.
L'activation/désactivation du cycle de pompe à
carburant est audible. Quand le cycle s'arrête (au
bout d'une minute environ), le système est
amorcé. Faites démarrer le moteur.
24 690 18 Rév. G
2. Pour les microprocesseurs dans boîtier en plastique
antérieurs à 24 584 28-S, le système peut être
amorcé en faisant tourner la pompe à carburant
manuellement.
a. Tournez la clé de contact en position ON/RUN.
La pompe à carburant fonctionne pendant
environ trois secondes et s'arrête. Coupez puis
remettez le contact pour redémarrer la pompe à
carburant. Répétez cette procédure jusqu'à ce
que la pompe à carburant ait eff ectué cinq cycles,
puis démarrez le moteur.
3. Le système peut également être amorcé en
relâchant la pression.
a. Raccordez le manomètre comme décrit ci-dessus
pour relâcher la pression de carburant. Appuyez
et maintenez enfoncé le bouton de dégagement
et lancez le moteur jusqu'à ce que l'air soit
évacué et que le carburant soit visible dans le
tube de décharge. Si le carburant n'est pas
visible au bout de 10 secondes, arrêtez le
lancement et laissez le démarreur refroidir
pendant 60 secondes.
Amorçage sans vanne de test dans la rampe de
carburant
REMARQUE : Le nombre d'intervalles de lancement
1. Lancez le moteur pendant une période 10-
15 secondes, avec un intervalle de refroidissement
de 60 secondes entre les périodes de démarrage,
jusqu'à ce que le moteur démarre.
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES
Trois diff érents types de microprocesseurs ont été utili-
sés à la production du système EFI. Le premier type est
facilement identifi able par son boîtier métallique avec
son grand bloc-connecteur de 35 broches et est iden-
tifi é comme MA 1.7. Le deuxième et le troisième type
comportent des boîtiers en plastique, mais sont d'une
taille globale plus petite. Ils comportent un bloc-connec-
teur de 24 ou 32 broches et sont identifi és comme MSE
1.0 et MSE 1.1 respectivement. Si les fonctions de base
et la commande de fonctionnement sont les mêmes
pour les trois types de microprocesseurs, en raison de
diff érences dans les circuits internes et les faisceaux de
câblage, les microprocesseurs ne sont pas interchan-
geables. Certaines procédures spécifi ques de service/
recherche de pannes s'appliquent également, le cas
échéant, et sont traitées séparément sous la forme
suivante : Microprocesseur dans boîtier métallique (MA
1.7), type « 35 broches », Microprocesseur dans boîtier
en plastique (MSE 1.0), type « 24 broches » ou Micro-
processeur dans boîtier en plastique (MSE 1.1), type
« 32 broches ».
N'essayez jamais de démonter le microprocesseur. Il
est scellé afi n d'éviter les dommages aux composants
internes. La garantie est annulée s'il est ouvert ou
endommagé de quelque façon que ce soit.
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EFI SYSTÈME BOSCH
nécessaires dépend de la conception de
chaque système et/ou quand le système
a été démonté.
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