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Direction assistée
ATTENTION
Ne tenez pas le volant de direction
braqué au maximum vers la droite
ou la gauche pendant plus de 5
secondes. Cela risque d'endomma-
ger la pompe de direction assistée.
La direction assistée ne fonctionne que
lorsque le moteur est en marche.
Si le moteur cale ou en cas de panne de la
direction assistée, la manœuvre de la
direction reste possible mais il faut exer-
cer plus de force sur le volant.
REMARQUE
Juste après la mise en marche du
moteur et avant qu'il ne se soit ré-
chauffé, on entend parfois un bruit en
provenance du voisinage de la pompe
de direction assistée, qui se trouve à
l'avant du compartiment moteur à
droite. Ce bruit est normal. Il n'indique
pas un dysfonctionnement du système
de direction assistée.
Freinage
& Remarques d'ordre général
sur le freinage
DANGER
Ne gardez pas le pied posé sur la
pédale de frein pendant la conduite.
Cela peut causer une dangereuse
surchauffe des freins et use inutile-
ment les plaquettes et garnitures de
frein.
! Si les freins ont été mouillés
Il arrive que de l'eau pénètre dans les
freins pendant le lavage du véhicule ou en
conduisant sous la pluie. Les distances de
freinage sont alors plus grandes. Pour
sécher les freins, appuyez légèrement sur
la pédale de frein pour faire réchauffer les
freins tout en roulant à vitesse modérée.
! Utilisation du frein moteur
N'oubliez pas d'utiliser l'effet de frein
moteur en plus de la pédale de frein. En
descente, si vous n'utilisez que les freins
à pied, les freins finissent par perdre leur
efficacité du fait de l'échauffement du
liquide de frein que produit la surchauffe
des plaquettes. Pour éviter cela, rétrogra-
dez à un rapport de boîte inférieur pour
Démarrage et conduite
obtenir un effet de frein moteur plus
puissant.
! Freinage en cas de crevaison
N'enfoncez pas brusquement la pédale de
frein en cas de crevaison d'un pneu. Cela
pourrait provoquer une perte de contrôle
du véhicule. Continuez à avancer en ligne
droite tout en réduisant progressivement
la vitesse. Quittez la route et garez le
véhicule dans un endroit sûr.
& Système des freins
! Deux circuits séparés
Votre véhicule est équipé d'un système de
freins à double circuit. Chacun des deux
circuits commande les deux roues diago-
nalement opposées. En cas de panne
d'un des systèmes, l'autre continue à
fonctionner. La pédale de frein descend
plus près du plancher que d'habitude et il
faut appuyer beaucoup plus fort. La
distance nécessaire pour immobiliser le
véhicule est également beaucoup plus
longue.
! Servofrein
Le servofrein utilise la dépression du
collecteur d'admission du moteur pour
assister le freinage. N'arrêtez pas le
moteur pendant la conduite car le servo-
frein ne fonctionnerait plus.
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– SUITE –
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