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DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES DE SÉCURITÉ
Limiteur d'effort
À partir d'un certain niveau de vio-
lence de choc, ce mécanisme se dé-
clenche pour limiter, à un niveau
supportable, les efforts de la cein-
ture sur le corps.
Airbags conducteur et passager
avant
Ils équipent les places avant côté
conducteur et passager.
Un symbole sur la partie inférieure
du pare-brise indique si cet équipe-
ment est présent (selon le véhicule).
Chaque système d'airbag est com-
posé des éléments suivants :
– un airbag et son générateur de
gaz montés sur le volant pour le
conducteur et dans la planche de
bord pour le passager ;
– un boîtier électronique de sur-
veillance du système commandant
l'allumeur électrique du générateur
de gaz ;
– des capteurs déportés ;
– un témoin de contrôle unique
au tableau de bord.
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel
qu'après la mise sous contact du vé-
hicule.
Lors d'un choc violent de type fron-
tal, les airbags se gonflent rapide-
ment, permettant ainsi d'amortir
l'impact de la tête du conducteur sur
le volant et du passager sur la
planche de bord. Ensuite ils se dé-
gonflent immédiatement après le
choc afin d'éviter toute entrave pour
quitter le véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Ce témoin s'allume au démar-
rage moteur puis s'éteint après trois
secondes environ.
S'il ne s'allume pas à la mise sous
contact ou s'il reste allumé, il signale
une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représen-
tant de la marque.
Tout retard dans cette démarche
peut signifier une perte d'efficacité
de la protection.
Le système airbag uti-
lise un principe pyro-
technique. Ainsi, lors de
son déploiement,
l'airbag produit de la chaleur, li-
bère de la fumée (ce qui n'est
pas le signe d'un départ
d'incendie) et génère un bruit de
détonation. Le déploiement de
l'airbag, qui doit être immédiat,
peut provoquer des blessures à
la surface de la peau ou autres
désagréments.
F a i t e s c o n n a i s s a n c e a v e c v o t r e v é h i c u l e - 5 5
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