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CONSEILS DE CONDUITE, CONDUITE ÉCONOMIQUE
– La conduite dynamique avec des
accélérations et décélérations im-
portantes et fréquentes coûte cher
en carburant par rapport au gain de
temps gagné.
– Ne poussez pas le régime moteur
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dans les rapports intermédiaires.
Utilisez donc toujours le rapport le
plus élevé possible.
– Evitez les accélérations brutales.
– Freinez le moins possible. En ap-
préciant suffisamment à l'avance
obstacle ou virage, il vous suffit de
relever le pied.
– En côte, plutôt que d'essayer de
maintenir votre vitesse, n'accélérez
pas plus qu'en terrain plat : Gardez
de préférence la même position de
pied sur la pédale d'accélérateur.
– Le double débrayage et
l'accélération avant l'arrêt du mo-
teur sont devenus inutiles sur les vé-
hicules modernes.
– Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une
chaussée si la hauteur de
l'eau dépasse le bord infé-
rieur des jantes.
Niveau de chauffage
Il est normal de constater une aug-
mentation de la consommation de
carburant du véhicule durant
l'utilisation du chauffage (en parti-
1 5 6 - L a c o n d u i t e
culier lorsque la température exté-
rieure descend en dessous de zéro)
ou de la climatisation.
Obstacles pour le
conducteur
Côté conducteur,
n'utilisez impérative-
ment que des surtapis adaptés
au véhicule, s'accrochant aux
éléments préinstallés et vérifiez
régulièrement leur fixation. Ne
pas superposer plusieurs tapis.
Risque de coincement des pé-
dales
Pneumatiques
– Une pression insuffisante aug-
mente la consommation.
– Pour optimiser la consommation
de carburant, réglez la pression de
gonflage pour la vitesse la plus ra-
pide ou à la pression préconisée, in-
diquée sur le chant de la porte
conducteur. �� 305
– L'usage de pneumatiques non pré-
conisés peut augmenter la consom-
mation.
Conseils d'utilisation
– Privilégiez le Mode ECO.
– L'électricité équivaut à « du carbu-
rant consommé », éteignez donc
tout appareil électrique lorsqu'il
n'est plus vraiment utile. Mais (sécu-
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