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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Le système de freinage
est partiellement opé-
rationnel. Toutefois, il
est dangereux de frei-
ner brusquement et ceci vous
impose un arrêt impératif et im-
médiat compatible avec les
conditions de circulation. Faites
appel à un Représentant de la
marque.
Contrôle dynamique de
conduite (ESC) avec contrôle
de sous-virage et système an-
tipatinage
Côntrole dinamique de conduite ESC
Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situa-
tions « critiques » de conduite (évite-
ment d'un obstacle, perte
d'adhérence dans un virage...).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire voulue par le
conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le
véhicule mesurent sa trajectoire
réelle.
Le système compare les ordres du
conducteur et la trajectoire du véhi-
cule et corrige cette dernière si né-
cessaire en gérant le freinage de
certaines roues et/ou la puissance
moteur. Si le système est activé, le
témoin
clignote au tableau de
bord.
Contrôle de sous-virage
Ce système optimise l'action de
l'ESC dans le cas d'un sous-virage
prononcé (perte d'adhérence du
train avant).
Système antipatinage
Ce système aide à limiter le pati-
nage des roues motrices et à contrô-
ler le véhicule dans les situations de
démarrages, d'accélérations ou de
décélérations.
Principe de fonctionnement
À l'aide de capteurs de roues, le sys-
tème mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues mo-
trices et décèle leur emballement. Si
une roue tend à patiner, le système
impose le freinage de celle-ci
jusqu'à ce que la motricité rede-
vienne compatible avec le niveau
d'adhérence sous la roue.
Le système agit aussi pour ajuster le
régime moteur à l'adhérence dispo-
nible sous les roues, indépendam-
ment de l'action exercée sur la pé-
dale d'accélérateur.
Dans certaines situations (conduite
sur sol très mou : neige, boue... ou
conduite avec des roues chaînées),
le système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le mes-
sage « Contrôle ESC » et les témoins
et
s'affichent au ta-
bleau de bord. Dans ce cas, l'ESC et
le système antipatinage sont désac-
tivés.
Consultez un représentant de la
marque.
Assistance au freinage
d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter les
situations de freinage d'urgence.
Dans ce cas, le système de freinage
développe instantanément sa puis-
sance maximale et peut déclencher
la régulation ABS.
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