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Entretien
ATTENTION
Le noyau du filtre à particules diesel de post-traite-
ment est composé de matériaux fragiles. Ne pas lais-
ser tomber ou heurter la partie latérale du système
de post-traitement car cela pourrait endommager le
noyau catalytique.
Cette procédure contient des informations gé-
nérales en raison de la grande variété d'ap-
plications de post-traitement d'échappement.
Les images incluses dans ce document ne
montrent pas tous les types d'applications uti-
lisées.
L'ensemble d'échappement de post-traitement
est composé de quatre sections. Ces sections
sont les suivantes :
REMARQUE
Si le DPF de post-traitement doit être rempla-
cé en raison d'autres dommages causés par
l'huile moteur ou par le carburant, il faut ef-
fectuer un nettoyage de la sortie du turbocom-
presseur au tuyau d'échappement du DOC de
post-traitement.
Entretien et contrôles
Si le DPF de post-traitement a été déposé et
nettoyé, et s'il est toujours considéré utilisable
(conformément aux « Consignes d'utilisation
continue du catalyseur d'oxydation diesel de
post-traitement et du filtre à particules diesel
de post-traitement », Bulletin n° 4021600),
alors le DPF de post-traitement doit être ren-
voyé à Cummins.
Les prestataires de service agréés ne pren-
nent pas en charge les fonctions de nettoyage
des cendres des machines de nettoyage à
l'air localisées. Tous les DPF qui ont besoin
d'être purgés de leurs cendres doivent être
renvoyés à un prestataire de services agréé et
échangés contre un DPF neuf/ReCon®. Eviter
d'employer des méthodes de nettoyage autres
que les méthodes autorisées pour nettoyer le
DPF.
1
Le catalyseur d'oxydation diesel de post-trai-
tement (DOC)
2
Le filtre à particules diesel de post-traitement
(DPF)
3
Le tube de réaction de décomposition
4
Le système de réduction catalytique sélective
(SCR)
1411 801 1532 FR - 08/2022 - 03
5
Moteur
277
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