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Entretien
Entretien général
ATTENTION
Si les intervalles de remplacement de l'huile et des
filtres dépassent excessivement les valeurs recom-
mandées, alors la durée de vie du moteur sera rédui-
te en raison de plusieurs facteurs tels que la corro-
sion, l'accumulation de dépôts et l'usure.
L'utilisation d'huile moteur « synthétique » est
autorisée (fabriquée à partir de matériaux de
bases de catégories 3 ou 4 selon l'API), mais
ses limitations en termes de performances et
de viscosité sont identiques à celles des hui-
les moteur à base de pétrole (naturel). L'inter-
valle de temps pour le remplacement de l'huile
moteur synthétique doit être le même que ce-
lui pour les huiles moteur à base de pétrole
(naturel).
Viscosité de l'huile
Bien que le degré de viscosité préférée
est 15W-40, les huiles multigrades à viscosité
plus faible peuvent être utilisées dans des cli-
mats froids. Se reporter au diagramme ci-joint.
Toutes les huiles avec un degré de viscosi-
té inférieur à 15W-40 doivent également se
conformer aux conditions requises de la nor-
me CES 20081.
Nous vous recommandons d'utiliser des hui-
les moteur synthétiques de catégories 3 et 4
selon l'API pour les moteurs Cummins® fonc-
tionnant à une température ambiante inférieu-
re à -25 °C (-13 °F). Les huiles moteur syn-
thétiques 0W-30 conformes aux normes de
catégories 3 et 4 de l'API peuvent être utili-
sées lorsque le moteur fonctionne à une tem-
pérature ambiante de 0 °C (32 °F) maximum.
Les huiles multiviscosité 0W-30 ne fournissent
pas le même niveau de protection contre la
dilution du carburant que les huiles multigra-
des de qualité supérieure. Les vérins peuvent
s'user si vous utilisez des huiles 0W-30 à des
conditions de charge élevée.
En effet, la couche de ces huiles est plus
fine que celle des huiles 15W-40. En consé-
quence, le filtre Fleetguard® de haute qualité
doit être utilisé à des températures minima-
les de 20 °C (70 °F). Par ailleurs, certains
fournisseurs d'huile peuvent affirmer que ces
huiles permettent de consommer moins de
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