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ment du contrepoids de quelques degrés peut
porter en phase de contrôle à un résidu de 5-10
grammes.
ATTENTION
Vérifier que le système d'accrochage de la masse
à la jante soit en excellentes conditions.
Une masse mal accrochée ou accrochée de ma-
nière incorrecte peut se décrocher pendant la
rotation de la roue et être dangereuse.
Pour faciliter l'opération d'application des masses
d'équilibrage il est possible de freiner la roue de
trois manières :
- en maintenant la roue dans une position centrale
pendant une seconde. Le frein se mettra en
marche automatiquement avec une force frei-
nante réduite pour permettre à l'opérateur de
déplacer manuellement la roue dans la position
d'application de l'autre masse,
- en appuyant sur la touche « STOP »
quand la roue est dans une des positions d'ap-
plication des masses (force freinante maximale).
Pour débloquer la roue appuyer à nouveau sur
la touche « STOP »
lancement ou autrement au bout de 30 sec.
Le blocage de l'arbre peut aussi servir en phase
de montage d'accessoires particuliers de centrage.
La pression de la touche « STOP »
la roue en mouvement détermine l'interruption
anticipée du lancement.
Si le programme de « RPA » (recherche de la po-
sition automatique) est activé, à la fin de chaque
lancement d'équilibrage la machine bloque la
roue dans la position d'application de la masse
du flanc interne ; s'il est nul la roue est bloquée
dans la position d'application du flanc extérieur.
En appuyant sur la touche « START »
avec la protection relevée la recherche automatique
de la position du second flanc se met en marche.
Cette prestation est décrite plus en détail dans
le paragraphe RECHERCHE AUTOMATIQUE DE
LA POSITION.
EM 9580 - Manuel d'utilisation
Ces programmes servent à équilibrer avec la
plus grande précision les jantes en alliage léger
qui demandent l'application des deux masses sur
le même flanc (interne) par rapport au disque
de la jante.
Ce type d'équilibreuse est particulièrement
adapté à l'application des masses adhésives sur
la jante grâce à la position avancée de la roue
par rapport au caisson ; l'accès à une grande zone
interne de la jante est donc libre.
Mesure des données de la roue
Il est nécessaire de configurer les données
géométriques des plans d'équilibrage réels au
lieu des données nominales de la roue (comme
pour les programmes ALU standard). Les plans
d'équilibrage sur lesquels seront appliquées les
masses adhésives peuvent être choisis par l'uti-
lisateur en fonction de la forme particulière de la
jante. Ne pas oublier cependant que pour réduire
l'importance des masses à appliquer il vaut mieux
de toujours choisir les plans d'équilibrage le
plus loin possible entre eux ; si la distance entre
les deux plans était inférieure à 37 mm (1,5") le
message A 5, s'affichera.
- Amener l'extrémité du bras automatique de
En ALU 1P le plan d'équilibrage sera à environ
15 mm plus en arrière (axe de la masse) par rapport
, en effectuant un
au point de contact de la tête de relevé avec la
jante (fig. 20).
avec
En ALU 2P se rapporter au bord de la jante,
étant donné que la masse interne est de type
Programmes ALU 1P, 2P
mesure interne au niveau du plan choisi pour
l'application de la masse interne.
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