Mercedes-Benz SPRINTER Notice D'utilisation page 184

Systèmes d'aide à la conduite
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Par conséquent, le freinage d'urgence assisté
adaptatif ne peut pas intervenir dans toutes
les situations critiques. Il y a risque d'acci-
dent.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif vous
aide à freiner dans les situations critiques dès
que la vitesse est supérieure à 20 mph
(30 km/h). Le freinage d'urgence assisté
adaptatif utilise le système de capteurs radar
pour détecter les objets qui se trouvent
depuis un certain temps sur votre trajectoire.
Si vous vous rapprochez d'un obstacle et que
le freinage d'urgence assisté adaptatif
détecte un risque de collision, le freinage
d'urgence assisté adaptatif calcule la pres-
sion de freinage nécessaire. Si vous appuyez
fermement sur la pédale de frein, le freinage
d'urgence assisté adaptatif augmente auto-
matiquement la pression de freinage jusqu'à
la valeur calculée.
Maintenez la pédale de frein enfoncée tant
X
que la situation de freinage d'urgence
l'exige.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Les freins fonctionnent de nouveau comme
d'habitude lorsque
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
Le freinage d'urgence assisté adaptatif est
alors désactivé.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif peut,
jusqu'à la vitesse maximale, réagir aux objets
qui ont été détectés au moins une fois comme
étant en mouvement pendant l'intervalle
d'observation. Le freinage d'urgence assisté
adaptatif ne réagit pas aux obstacles fixes.
La détection peut notamment être limitée
lorsque les capteurs sont encrassés ou
R
masqués
en cas de chute de neige ou de forte pluie
R
en cas de perturbation par d'autres sources
R
radar
en cas de forte réflexion radar, par exemple
R
dans les parkings couverts
si le véhicule qui précède est de largeur
R
réduite, par exemple une moto
si le véhicule qui précède suit une trajec-
R
toire décalée par rapport au milieu de votre
véhicule
Lorsque le freinage d'urgence assisté adap-
tatif n'est pas disponible en raison d'une
panne du système de capteurs radar, toute
l'assistance de freinage normale et celle du
BAS continuent d'être fournies.
Si l'avant du véhicule a été endommagé, fai-
tes contrôler le réglage et le fonctionnement
des capteurs radar par un atelier qualifié. Cela
vaut également pour les collisions à faible
vitesse qui n'entraînent aucun dommage
visible à l'avant du véhicule.
Pack Trajectoire
Avertisseur d'angle mort
Remarques générales
L'avertisseur d'angle mort surveille certaines
zones situées de chaque côté du véhicule au
moyen de capteurs radar. Il est conçu pour
vous aider à partir de 20 mph (30 km/h) envi-
ron. Un voyant d'alerte intégré aux rétrovi-
seurs extérieurs attire votre attention sur la
présence d'un véhicule détecté dans la zone
surveillée. Si vous allumez les clignotants du
côté correspondant pour changer de voie,
l'avertisseur de collision émet en plus une
alerte optique et sonore. L'avertisseur d'an-
gle mort utilise à cet effet des capteurs situés
dans le pare-chocs arrière et derrière les
baguettes de protection des montants B.