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frein de stationnement et placez la transmis-
sion à la position P (STATIONNEMENT) si
vous devez quitter le véhicule.
MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas en roue libre lorsque le
levier de vitesses se trouve à la position N
(POINT MORT) et ne coupez jamais le
contact en descendant une pente. Ces
pratiques sont particulièrement dangereu-
ses et limitent vos réactions face aux
conditions changeantes de la circulation
et de la route. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule et être impliqué dans
une collision.
AVERTISSEMENT!
Le remorquage du véhicule, la marche au
débrayé ou la conduite pour quelque rai-
son que ce soit avec la transmission à la
position N (POINT MORT) peut endomma-
ger gravement la transmission.
Consultez le paragraphe « Remorquage de
loisir » dans la section « Démarrage et
conduite » et le paragraphe « Remorquage
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AVERTISSEMENT!
d'un véhicule en panne » dans la section
« En cas d'urgence » pour obtenir de plus
amples renseignements.
D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la conduite
urbaine et sur route. Elle permet le passage
en douceur des rapports supérieurs et infé-
rieurs et d'optimiser l'économie de carbu-
rant. La transmission passe automatique-
ment aux rapports supérieurs dans toutes les
positions de marche avant. La position D
(MARCHE AVANT) assure le meilleur rende-
ment possible dans toutes les conditions de
fonctionnement normal.
Lorsque de fréquents changements de trans-
mission surviennent (par exemple, lorsque le
véhicule est soumis à une forte charge, sur
une route vallonnée, avec un fort vent de face
ou avec une remorque lourdement chargée),
utilisez la commande de sélection de vitesse
AutoStick
(consultez
le
« AutoStick » dans cette section pour plus de
renseignements) afin de sélectionner un rap-
port inférieur. Dans ces conditions, l'utilisa-
tion d'un rapport inférieur améliore le rende-
ment et prolonge la durée de vie utile de la
transmission en réduisant les nombreux pas-
sages de vitesse et la surchauffe.
Si la température de la transmission dépasse
les limites de fonctionnement normales, le
module de la transmission modifie le pro-
gramme de changement de vitesse de la
transmission, réduit le couple moteur et aug-
mente la gamme d'engagement d'embrayage
du convertisseur de couple. Cette mesure a
pour but de protéger la transmission contre
une surchauffe dommageable.
Si la transmission surchauffe, le témoin
d'avertissement de température de la trans-
mission peut s'allumer et la transmission
peut fonctionner de façon inhabituelle jus-
qu'à ce qu'elle refroidisse.
Par temps froid, il est possible que le fonc-
tionnement de la transmission soit modifié
en fonction de la température du moteur et
de la transmission ainsi que de la vitesse du
paragraphe
véhicule. Cette fonction permet d'accélérer
le réchauffement du moteur et de la trans-
mission afin d'optimiser l'efficacité du véhi-
cule. L'engagement de l'embrayage du
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