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ATTENTION !
Un véhicule qui fonctionne mal peut endom-
mager le convertisseur catalytique. Si le mo-
teur présente des signes de défaillance (ra-
tés, perte de puissance), faites réparer votre
véhicule sans tarder. Rouler avec un véhi-
cule défaillant peut entraîner la surchauffe
du convertisseur et d'éventuels dommages
au convertisseur et au véhicule.
AVERTISSEMENT !
Si vous stationnez au-dessus de matières
combustibles alors que le circuit d'échappe-
ment est chaud, vous risquez de provoquer
un incendie. Ces matières peuvent être de
l'herbe ou des feuilles sèches qui entrent en
contact avec le circuit d'échappement. Ne
stationnez pas votre véhicule et ne le condui-
sez pas dans des endroits où le circuit
d'échappement risque d'entrer en contact
avec une matière combustible quelconque.
Dans les cas exceptionnels où le moteur est
vraiment en mauvais état, une odeur de métal
chaud peut suggérer une surchauffe anormale
du catalyseur. Si cela se produit, arrêtez le
véhicule, coupez le moteur et laissez le refroidir.
Ensuite, une mise au point immédiate conforme
aux spécifications du constructeur s'impose.
Pour réduire les risques d'endommagement du
convertisseur catalytique :
• N'arrêtez pas le moteur et ne coupez pas le
contact quand la transmission est en prise et
que le véhicule roule.
• Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en
poussant ou en remorquant le véhicule.
• Ne laissez pas le moteur tourner longtemps
au ralenti avec des fils de bougie d'allumage
débranchés ou déposés, comme lors des
essais de diagnostic.
• Ne faites pas tourner le moteur au ralenti
pendant de longues périodes en cas de
défaillance ou de ralenti difficile.
• Veillez à ne pas rouler jusqu'à l'épuisement
complet du carburant.
REMARQUE :
Une altération intentionnelle du circuit anti-
pollution peut vous exposer à des pour-
suites judiciaires.
Circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT !
Le liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) et la vapeur s'échappant du radiateur
sont très chauds et peuvent causer de
graves brûlures. Si vous voyez de la vapeur
ou entendez un bruit de vapeur s'échappant
de sous le capot, attendez le refroidissement
du radiateur pour ouvrir le capot. Ne tentez
jamais d'ouvrir un bouchon à pression de
circuit de refroidissement quand le radiateur
ou le vase d'expansion est chaud.
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