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REMARQUE :
Il est possible d'engager ou de quitter la
traction intégrale en gamme basse quand le
véhicule est complètement arrêté : toute-
fois, il peut se produire des difficultés en
raison d'un alignement incorrect des dents
d'embrayage d'accouplement. Vous devrez
peut-être effectuer plusieurs tentatives pour
aligner les dents d'embrayage et achever la
sélection de gamme. La condition préférable
est un véhicule qui roule entre 3 et 5 km/h
(2 et 3 mph). Evitez d'engager ou de désen-
gager la gamme 4L lorsque la vitesse du
véhicule est supérieure à 3 à 5 km/h (2 à
3 mph).
AVERTISSEMENT !
Si vous ne parvenez pas à engager complè-
tement une position, la boîte de transfert
peut être endommagée ou vous pouvez
perdre de la puissance et le contrôle du
véhicule. Vous risqueriez une collision. Ne
conduisez pas le véhicule si la boîte de
transfert n'est pas entièrement engagée.
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ESSIEU ARRIERE TRAC-LOK®
- SELON L'EQUIPEMENT
L'essieu arrière Trac-Lok® transmet une force
motrice constante aux deux roues arrière et réduit
le patinage des roues dû à une perte d'adhérence
de l'une des roues motrices. En cas de différence
d'adhérence entre les deux roues arrière, le dif-
férentiel répartit automatiquement le couple dis-
ponible en transmettant plus de couple à la roue
qui a le plus d'adhérence.
Trac-Lok® est particulièrement utile pour la
conduite sur chaussées glissantes. Avec les
deux roues arrière sur une chaussée glissante,
une légère accélération fournit une adhérence
maximum.
AVERTISSEMENT !
Sur les véhicules équipés d'un différentiel à
glissement limité, ne faites jamais tourner le
moteur alors qu'une roue arrière soulevée du
sol. Le véhicule peut avancer la roue arrière
restée au sol et vous faire perdre le contrôle
de votre véhicule.
VERROUILLAGE D'ESSIEU
(TRU-LOK®) - MODELES
RUBICON
Le commutateur AXLE LOCK (verrouillage
d'essieu) se trouve sur le tableau de bord (à
gauche de la colonne de direction).
Commutateur de verrouillage d'essieu
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