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Franchissement de rondins
Pour franchir des rondins, présentez le véhicule
en diagonale (à un angle d'environ 10 à 15 de-
grés). Cela permet au pneu avant d'être en
contact avec le sommet du rondin tandis que
l'autre commence tout juste à monter dessus.
Au moment de franchir le rondin, modulez votre
frein et votre accélérateur pour éviter que le
rondin ne vrille sous vos pneus. Ensuite, facili-
tez la descente du rondin en freinant.
ATTENTION !
Ne tentez pas de traverser un tronc dont le
diamètre est supérieur à la garde au sol en
marche sous peine de frotter le bas de
caisse du véhicule ou de le coincer avec les
roues avant soulevées.
Véhicule bloqué au niveau du bas de
caisse
Si le véhicule est coincé ou bloqué au niveau du
bas de caisse sur un obstacle, sortez du véhi-
cule et essayez de déterminer l'objet qui bloque
le véhicule ou le point de contact avec le bas de
caisse et la meilleure direction pour dégager le
véhicule. En fonction de l'objet qui bloque le
véhicule, mettez le véhicule sur cric et placez
quelques grosses pierres sous les pneus de
sorte que la caisse ne porte plus sur l'obstacle
lorsque vous abaissez le véhicule. Vous pouvez
essayer de balancer le véhicule ou de le soule-
ver à l'aide d'un treuil pour le dégager.
ATTENTION !
Tirer le véhicule au treuil ou lui donner un
mouvement de va-et-vient pour le dégager
d'objets durs augmente le risque de dom-
mages du bas de caisse.
En côte
Vous devez faire preuve de discernement et
savoir évaluer vos capacités pour monter une
côte raide. Les côtes peuvent causer des pro-
blèmes graves. Certaines sont tout simplement
trop raides pour être montées. Vous devez être
sûr de votre véhicule et avoir confiance en vos
capacités. Montez et descendez toujours selon
une trajectoire rectiligne. Ne montez jamais une
côte en diagonale.
Avant de monter une côte abrupte
Lorsque vous vous apprêtez à monter une côte,
évaluez son degré d'inclinaison. Déterminez si
son inclinaison est trop importante. Essayez de
déterminer l'adhérence de la piste. La côte
monte-t-elle et descend-elle en ligne droite ?
Qu'y a-t-il à son sommet et sur l'autre versant ?
Y a-t-il des ornières, rochers, branches ou
d'autres obstacles sur la voie ? Pensez-vous
pouvoir redresser la trajectoire du véhicule si
les choses tournent mal ? Si tout vous paraît en
ordre et que vous vous sentez confiant, sélec-
tionnez un rapport de transmission plus bas en
engageant la gamme 4L (gamme basse) et
avancez prudemment à vitesse constante pour
monter la côte.
En montée
Une fois que vous avez déterminé votre capa-
cité à procéder et avez sélectionné la vitesse
appropriée, avancez selon une trajectoire recti-
ligne. Accélérez avec une légère pression
constante sur l'accélérateur et augmentez la
vitesse quand vous commencez à monter.
Faites en sorte que le moteur ne s'emballe pas
dans une pente raide ; le changement brusque
pourrait provoquer la perte de contrôle du véhi-
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