Publicité
Par exemple, votre véhicule peut avoir une
pression d'air à froid (véhicule immobilisé de-
puis plus de 3 heures) recommandée de
241 kPa (35 psi). Si la température ambiante
est de 20 °C (68 °F) et que la pression des
pneus mesurée est de 207 kPa (30 psi), une
baisse de la température à -7 °C (20 °F) dimi-
nue la pression des pneus à environ 179 kPa
(26 psi). Cette pression est suffisamment basse
pour allumer le témoin de surveillance de pres-
sion des pneus. Un trajet peut élever la pres-
sion des pneus à environ 207 kPa (30 psi), mais
le témoin de surveillance de pression des
pneus reste allumé. Dans cette situation, le
témoin de surveillance de pression des pneus
s'éteint uniquement après que les pneus ont été
gonflés à la pression à froid recommandée sur
l'étiquette correspondante.
276
ATTENTION !
• Le TPMS a été optimisé pour les roues et
pneus d'origine du véhicule. Les pressions
du TPMS ont été établies en fonction de la
taille des pneus équipant votre véhicule.
L'utilisation d'équipements de remplace-
ment de taille, type ou style différent de
celui des équipements d'origine peut pro-
voquer un fonctionnement indésirable du
système ou endommager les capteurs.
Les roues d'occasion peuvent endomma-
ger le capteur. N'utilisez pas de produit
d'étanchéité pour pneus du commerce ni
de talons d'équilibrage si votre véhicule
est équipé d'un TPMS, afin de ne pas
endommager les capteurs.
• Après examen ou réglage de la pression
des pneus, replacez toujours le capuchon
de la tige de valve. Cela évite la pénétra-
tion de l'humidité et de la saleté par la tige
de la valve, ce qui aurait pour consé-
quence d'endommager le capteur de sur-
veillance de pression de pneu.
REMARQUE :
• Le TPMS ne remplace ni les soins nor-
maux ni l'entretien et n'avertit pas de la
panne d'un pneu.
• Le TPMS ne peut être utilisé pour mesurer
la pression des pneus lors du réglage de
la pression des pneus.
• Des pneus dégonflés risquent la sur-
chauffe et la panne. Un gonflage insuf-
fisant augmente en outre la consomma-
tion de carburant et réduit la durée de vie
des pneus, tout en affectant la maniabilité
du véhicule et la distance de freinage.
• Le TPMS ne dispense pas d'un entretien
correct des pneus. Il incombe au conduc-
teur de maintenir une pression correcte
des pneus, même si le sous-gonflage n'a
pas atteint le seuil de déclenchement d'al-
lumage du témoin de surveillance de
pression des pneus.
• Les changements saisonniers de tempéra-
ture affectent la pression des pneus. Le
TPMS surveille la pression effective des
pneus.
Publicité
