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Important
REMARQUE :
Lorsque votre véhicule est arrêté après
quelques miles/kilomètres, vous pouvez
constater la présence de vapeur s'échap-
pant de l'avant du compartiment moteur. Il
s'agit habituellement de la vaporisation de
l'humidité extérieure accumulée sur le radia-
teur, due à la pluie ou la neige, lors de
l'ouverture du thermostat qui permet au li-
quide de refroidissement du moteur (anti-
gel) chaud d'entrer dans le radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne révèle
pas de fuites du radiateur ou d'une durite, vous
pouvez reprendre la route en toute sécurité. La
vapeur se dissipe rapidement.
• Ne remplissez pas trop le vase d'expansion
du liquide de refroidissement.
• Vérifiez le point de congélation du liquide de
refroidissement dans le radiateur et dans la
vase d'expansion du liquide de refroidisse-
ment. Si du liquide de refroidissement du mo-
teur (antigel) doit être ajouté, le liquide dans le
vase d'expansion du liquide de refroidissement
doit aussi être protégé contre le gel.
• Si des ajouts fréquents de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) sont exigés, la pres-
sion du circuit de refroidissement doit être
contrôlée pour s'assurer de l'absence de fuites.
• Maintenez la concentration de liquide de
refroidissement du moteur (antigel) à un mi-
nimum de 50 % de liquide de refroidissement
OAT (conforme MS-12106) et utilisez de
l'eau distillée pour maintenir une protection
anticorrosion correcte de votre moteur, qui
contient des composants en aluminium.
• Assurez-vous que les flexibles de trop-plein
du vase d'expansion du liquide de refroidis-
sement ne sont pas enroulés ou bouchés.
• La face avant du radiateur doit rester propre. Si
votre véhicule est équipé de la climatisation,
l'avant du condenseur doit rester propre.
• Un même thermostat sert en toutes saisons. Si
un remplacement est nécessaire, remplacez-le
UNIQUEMENT par un thermostat de type cor-
rect. Des thermostats différents peuvent ré-
duire le rendement du liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel), augmenter la
consommation de carburant et les émissions
polluantes.
Système de freinage
Tous les organes du système de freinage
doivent être vérifiés périodiquement pour s'as-
surer des performances du système de frei-
nage. Référez-vous au "Programme d'entre-
tien" pour connaître les intervalles d'entretien
appropriés.
AVERTISSEMENT !
En maintenant le pied sur la pédale de frein
vous risquez de provoquer une panne des
freins, voire un accident. En roulant avec le
pied sur la pédale de frein, vous risquez de
surchauffer les freins, d'user les garnitures et
d'endommager les freins. Vous risquez alors
de ne plus disposer de la capacité totale de
freinage en cas d'urgence.
Freins à disque assistés
Les freins à disque ne requièrent aucun ré-
glage ; toutefois, il est recommandé d'effectuer
plusieurs freinages brutaux pendant la période
de rodage pour positionner les garnitures de
frein et éliminer tout corps étranger.
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