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ATTENTION !
Après examen ou réglage de la pression des
pneus, replacez toujours le capuchon de la
tige de valve. Cela évite la pénétration de
l'humidité et de la saleté par la tige de la
valve, ce qui aurait pour conséquence d'en-
dommager le capteur de surveillance de
pression de pneu.
Les pressions de gonflage spécifiées sur l'éti-
quette sont toujours des pressions à froid. La
pression de gonflage à froid est celle du véhi-
cule qui n'a pas roulé depuis au moins trois
heures ou qui a roulé moins de 1,6 km (1 mile)
en trois heures. La pression de gonflage à froid
ne peut dépasser la pression de gonflage maxi-
male moulée dans le flanc du pneu.
La pression varie avec la température exté-
rieure qui peut fluctuer de manière importante.
Les pressions des pneus varient d'environ
7 kPa (1 psi) par tranche de 7 °C (12 °F) de
changement de température de l'air. Conservez
ceci à l'esprit en vérifiant la pression des pneus
dans un garage, en particulier l'hiver.
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Exemple : si la température du garage est de
20 °C (68 °F) et que la température extérieure
est de 0 °C (32 °F), la pression de gonflage à
froid doit être augmentée de 21 kPa (3 psi),
c'est-à-dire de 7 kPa (1 psi) par tranche de 7 °C
(12 °F) d'écart avec la température extérieure.
La pression des pneus peut augmenter de 13 à
40 kPa (de 2 à 6 psi) pendant les trajets. NE
réduisez PAS la pression à chaud sous peine
d'obtenir une pression à froid insuffisante.
Pression des pneus à vitesse élevée
Le constructeur conseille de rouler prudemment
sans dépasser les vitesses autorisées. Quand
des vitesses élevées sont sans danger et auto-
risées, il est très important de maintenir la
pression correcte des pneus. La pression des
pneus doit être augmentée et le chargement du
véhicule doit parfois être réduit en cas de
fonctionnement à vitesse élevée. Consultez
votre concessionnaire de pneus ou d'équipe-
ment d'origine agréé pour connaître les vites-
ses de fonctionnement recommandées, les
charges et les pressions de gonflage à froid.
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de rouler à grande vitesse
quand votre véhicule est chargé au maxi-
mum. La surcharge peut endommager les
pneus. Vous risquez alors une grave colli-
sion. Ne conduisez pas un véhicule chargé à
sa capacité maximale à une vitesse dépas-
sant 120 km/h (75 mph) pendant une période
prolongée.
Pneus à carcasse radiale
AVERTISSEMENT !
Le fait de combiner des pneus à carcasse
radiale avec un autre type de pneu nuit à la
tenue de route du véhicule. Cette instabilité
risque de causer une collision. Les pneus à
carcasse radiale doivent toujours être posés
par jeu de quatre. Ils ne peuvent jamais être
combinés avec un autre type de pneu.
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