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4. Fonction de démarrage par impulsion
(transmission automatique uniquement)
Ne pressez pas l'accélérateur. Tournez la clé
en position START (démarrage) puis relâchez-
la. Le démarreur continue à fonctionner et se
désengage automatiquement lorsque le moteur
tourne. Si le moteur refuse de démarrer, le
démarreur se désengage automatiquement
après 25 secondes. Dans ce cas, tournez le
commutateur d'allumage en position LOCK
(verrouillage), attendez 25 à 30 secondes et
répétez la procédure de démarrage normal.
REMARQUE :
Le démarreur peut fonctionner jusqu'à
30 secondes par temps très froid avant que
le moteur ne démarre. Le démarreur peut
être désengagé si nécessaire en replaçant la
clé de contact en position OFF (hors fonc-
tion)
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5. Sans fonction de démarrage par impulsion
(transmission manuelle uniquement)
Tournez le commutateur d'allumage en position
START (Démarrage) et lâchez-le lorsque le
moteur démarre. Si le moteur ne démarre pas
dans les 10 secondes, tournez le commutateur
d'allumage en position LOCK (verrouillage), at-
tendez 10 à 15 secondes et reprenez la procé-
dure de démarrage normal.
6. Une fois le moteur en marche, laissez-le se
réchauffer au ralenti avant de démarrer (environ
30 secondes). Cela permet à l'huile de circuler
et de lubrifier le turbo-compresseur.
Chauffage du moteur
Evitez de rouler à plein régime lorsque le mo-
teur est froid. Lors du démarrage d'un moteur
froid, augmentez lentement le régime du mo-
teur pour permettre à la pression d'huile de se
stabiliser pendant que le moteur chauffe.
REMARQUE :
Une vitesse élevée ou le fonctionnement à
charge nulle d'un moteur froid peuvent gé-
nérer trop de fumée blanche et amoindrir la
performance du moteur. Les régimes en
charge nulle doivent rester sous 1 200 tr/min
durant la mise en température, en particulier
par temps froid.
Si les températures sont inférieures à 0 °C
(32 °F), faites tourner le moteur à régime mo-
déré pendant 5 minutes avant d'utiliser un plein
régime.
Moteur au ralenti - par temps froid
Evitez les ralentis prolongés à des tempéra-
tures ambiantes inférieures à -18 °C (0 °F). De
longues périodes de ralenti peuvent endomma-
ger votre moteur car la température de la
chambre de combustion peut chuter au point
que le carburant ne brûle pas complètement.
Une combustion incomplète entraîne la forma-
tion de calamine et de vernis sur les segments
de piston et les gicleurs d'injecteur. De plus, le
carburant non brûlé peut pénétrer dans le car-
ter, diluer l'huile et entraîner une usure rapide
du moteur.
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