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Couples de serrage spécifiés pour les vis d'assemblage de joint universel
Pour les fourches en demi-rond avec chapeaux de palier (voir la
2, élément 8)
Fourches circulaires avec cuvettes de roulement (
Joints universels Meritor de série RPL avec cuvettes de roulement (
figure
4)
Tableau 1, Couples de serrage spécifiés pour les vis d'assemblage de joint universel
7. Examinez les tubes de l'arbre de transmission
pour voir s'il y a des bosses, des plis, des
déformations ou autres dommages. Si un tube
semble être endommagé, reportez-vous à la
section 41.00 du manuel d'atelier du véhicule
(en anglais) pour les directives de réparation ou
de remplacement.
8. Examinez l'arbre de transmission pour voir s'il ne
manque pas de contrepoids, et s'il est sujet à
une accumulation de matières étrangères.
Retirez toute matière étrangère. Si vous décelez
une absence de contrepoids, retirez l'arbre de
transmission et faites-le équilibrer.
9. Pour les arbres de transmission avec joints
coulissants, assurez-vous que le bouchon de la
fourche n'est ni lâche ni manquant; voir la
6, élément 2. Réparez ou remplacez le bouchon
de fourche au besoin. Si le bouchon de fourche
est manquant, l'arbre cannelé peut l'avoir
percuté et enlevé; communiquez avec votre
centre de service régional pour obtenir de l'aide
afin de déterminer la longueur d'arbre de
transmission adéquate.
41–02 Lubrification du module
de transmission
Lubrification du joint universel
NOTE : Les véhicules équipés de modules de
transmission de série Meritor RPL ne requièrent
pas de lubrification périodique.
1. Garez le véhicule sur une surface plate, serrez
les freins de stationnement et calez les pneus.
41/2
Fourche
figure
3)
figure
Module de transmission
Taille de vis
d'assemblage
0.375"
figure
0.5"
12 mm
0.375"
0.5"
12/16/2008
Serrez les vis dans le sens antihoraire, en commençant
par l'une ou l'autre position numéro 1.
Fig. 1, Ordre de serrage des vis de chapeau de palier
de fourche demi-ronde
2. Essuyez toute la vieille graisse et la saleté de
chaque embout de graissage de joint universel;
voir la
figure
6, élément 8.
3. Utilisez un pistolet graisseur à main ou un
pistolet à haute pression avec adaptateur basse
pression pour lubrifier les joints universels. Si
vous n'utilisez pas d'adaptateur basse pression,
les joints universels pourraient ne pas recevoir
suffisamment de graisse.
Lubrifiez avec de la graisse de stéarate de
lithium hydroxy-12 (NLGI classe 2 avec additifs
pression extrême) jusqu'à ce que de la graisse
neuve apparaisse à chacun des quatre bagues
d'étanchéité de joint universel. De la graisse
neuve doit émerger des quatre bagues
d'étanchéité de chapeau de palier de chaque
joint universel. Sur les fourches circulaires
équipées d'une cuvette de roulement, si la plus
Manuel d'entretien des camions 108SD et 114SD, mai 2011
Couple de serrage :
lb·pi (N·m)
45–60 (60–80)
115–135 (155–183)
115–135 (155–183)
38–48 (52–65)
115-135 (155-183)
2
1
1
2
f410529
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