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8. Avec le système chargé à 120 psi ( 827 kPa),
contrôlez la présence de fuites d'air à
l'embrayage du ventilateur, l'électrovalve, les
conduites d'air et les raccords, entre l'embrayage
du ventilateur et les réservoirs d'air. Employez un
dispositif d'écoute convenable et, au besoin, une
solution d'eau savonneuse.
9. Si vous détectez une fuite, enlevez la pale du
ventilateur. Installez un nouveau jeu de
dispositifs d'étanchéité. Voir le groupe 20 du
manuel d'atelier du véhicule (en anglais) pour les
procédures de réparation.
10. Vérifiez l'entraînement du ventilateur pour tout
signe de décoloration ou tout autre signe de
glissement ou de surchauffe.
NOTE : L'embrayage du ventilateur peut glisser
si la pression d'alimentation d'air est au-
dessous de 70 psi (483 kPa) ou s'il y a une
fuite à l'intérieur. Toute fuite doit être corrigée.
11. Vérifiez les roulements de l'embrayage de
ventilateur.
11.1
Tournez le ventilateur dans les deux sens
et vérifiez s'il y a une usure au niveau
des roulements de moyeux.
11.2
Si possible, enlevez la courroie
d'entraînement et vérifiez s'il y a des
roulements de poulie usés en tournant la
poulie dans les deux sens.
11.3
Si les roulements de moyeux ou de la
poulie sont usés, remplacez-les à l'aide
d'une trousse Horton DriveMaster Super
Kit.
Pour plus d'informations sur la trousse de
réparation, visitez le site Web de Horton
à www.hortonww.com.
Pour les instructions, consultez le groupe
20 du manuel d'atelier du véhicule (en
anglais).
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Refroidissement du moteur/radiateur
Manuel d'entretien des camions 108SD et 114SD, mai 2011
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