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Échappement
49–01 Inspection du système
d'échappement
(réduction des
émissions acoustiques)
En plus de son inspection aux intervalles d'entretien
prévus, vérifiez le système d'échappement si vous
remarquez une augmentation du niveau de bruit du
véhicule. Freightliner recommande de remplacer
toute pièce présentant des signes de fuite, d'usure
ou de dommage par des pièces d'origine Freightliner.
Le système d'échappement doit être à l'abri des
fuites, du grippage, de la mise à la terre et des
vibrations excessives. Ces conditions sont
habituellement causées par des bagues de serrage,
des supports ou des tuyaux lâches, brisés ou
désalignés. Si l'une ou l'autre de ces conditions est
présente, vérifiez les composants du système
d'échappement et leur alignement. Alignez ou
réparez au besoin; reportez-vous au groupe 49 du
manuel d'atelier du véhicule (en anglais), ou
emmenez le véhicule chez un concessionnaire
Freightliner agréé.
Modifier de quelque manière que ce soit la plomberie
d'échappement ou le système post-traitement,
rendant ainsi le moteur non conforme aux exigences
de certification, constitue une violation de la loi
fédérale des É.-U. (Réf. : 42 U.S.C. S7522(a) (3).)
Le propriétaire a la responsabilité d'entretenir le
véhicule de manière à ce qu'il soit conforme à la
réglementation de l'EPA.
Système d'échappement
EPA 2010
Définitions des termes relatifs au
système de post-traitement des
gaz d'échappement (ATS)
NOTE : Des diagrammes de configurations de
systèmes ATS sont présentés plus loin dans ce
chapitre. Pour les moteurs Detroit Diesel, voir la
figure
1, la
figure 2
et la
moteurs Cummins, voir la
et la
figure
6.
Reportez-vous à la liste de termes et composants
d'ATS ci-dessous.
Manuel d'entretien des camions 108SD et 114SD, mai 2011
figure
3. Pour les
figure
4, la
figure 5
• Système de post-traitement des gaz
d'échappement (ATS)—tout le système
d'échappement, du turbocompresseur à la
cheminée d'échappement ou au tuyau
d'échappement.
• Dispositif de post-traitement (ATD)—un boîtier
contenant un catalyseur à oxydation pour
moteur diesel (DOC) et un filtre à particules
pour moteur diesel (DPF).
• BlueTec
®
—technologie de réduction sélective
catalytique (SCR) exclusive à Daimler.
• Catalyseur à oxydation pour moteur diesel
(DOC)—un dispositif de transfert situé à l'entrée
de l'ATD, qui améliore l'oxydation des
hydrocarbures dans le but de réduire l'émission
de particules.
• Filtre à particules pour moteur diesel (DPF)—un
dispositif installé sur un système de moteur
diesel, qui emprisonne et minimise la matière
particulaire (MP) provenant des gaz
d'échappement.
• Fluide pour échappement diesel (DEF)—l'agent
chimique qui réagit avec les gaz d'échappement
dans le SCR pour réduire les NOx.
• Pompe de DEF—filtre le DEF et en alimente
l'unité de dosage de DEF.
• Réservoir de DEF—contient et règle la
température du DEF.
• Unité de dosage de DEF—mélange le DEF
avec de l'air comprimé et dose l'injection de ce
mélange dans le flux d'échappement à l'aide
d'un injecteur.
• Catalyseur SCR—le boîtier contenant un bloc
de transfert en céramique traitée, dans lequel le
DEF et les gaz d'échappement subissent une
réduction sélective catalytique (SCR).
• Réduction sélective catalytique
(SCR)—processus utilisé pour réduire les
émissions de NOx.
Inspection
Pour satisfaire aux normes EPA 2010 sur les
émissions des véhicules domiciliés aux É.-U. et au
Canada, les moteurs fabriqués après le 31 décembre
2009 sont équipés d'un système de post-traitement
des gaz d'échappement. Les véhicules domiciliés
hors des É.-U. et du Canada ne sont pas
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