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Freins
Tous les 12 mois, 160 900 km (100 000 milles) ou
3 600 heures de fonctionnement, effectuez le test de
fonctionnement ci-dessous.
Test de fonctionnement
1. Démarrez le moteur du véhicule, faites monter la
pression d'air dans le système de freinage et
vérifiez la pression enregistrée par un
manomètre d'essai ou un manomètre de tableau
de bord au moment du déclenchement du
régulateur, arrêtant la compression d'air par le
compresseur. La pression de déclenchement doit
être conforme au réglage de pression du numéro
de la pièce utilisée. Les pressions de
déclenchement courantes sont de 862 à 931 kPa
(125 à 135 psi). Pendant que le moteur tourne,
serrez plusieurs fois les freins afin de réduire la
pression d'air, et observez la pression à laquelle
le régulateur s'enclenche dans le compresseur.
Tout comme pour la pression de déclenchement,
la pression d'enclenchement doit être conforme
au réglage de pression du numéro de la pièce
utilisée. La pression d'enclenchement générale
est de 105 psi (724 kPa).
NOTE : Si le couvercle du régulateur est
marqué non ajustable et que la tige de réglage
a été détachée, il s'agit d'un régulateur qui ne
nécessite pas d'entretien; il doit alors être
remplacé par une nouvelle unité ou une unité
réusinée.
2. Ne condamnez ou n'ajustez jamais les réglages
de pression du régulateur sans les vérifier
d'abord avec un manomètre d'essai ou un
manomètre de tableau de bord dont la mesure
est précise. Si les réglages de pression du
régulateur D-2 sont inexactes ou s'il s'avère
nécessaire de les modifier, suivez la procédure
de réglage suivante :
2.1
Retirez le couvercle supérieur du
régulateur.
2.2
Desserrez le contre-écrou de la vis de
réglage.
2.3
Pour augmenter les réglages de la
pression, tournez la vis de réglage dans
le sens antihoraire; pour diminuer les
réglages, tournez la vis dans le sens
horaire. Veillez à ne pas ajuster
excessivement. Chaque 1/4 de tour de la
Manuel d'entretien des camions 108SD et 114SD, mai 2011
vis de réglage augmente ou réduit les
réglages de pression d'environ 28 kPa
(4 psi).
2.4
Lorsque le réglage est adéquat, serrez le
contre-écrou de la vis de réglage et
installez le couvercle supérieur. L'écart de
pression entre l'enclenchement et le
déclenchement n'est pas ajustable.
Position d'enclenchement
Appliquez une solution savonneuse autour du
couvercle et sur l'orifice d'échappement. Une légère
fuite de bulles est permise. Une fuite excessive
indique une défectuosité au niveau de la soupape
d'admission ou du joint torique du piston inférieur.
Position de déclenchement
Appliquez une solution savonneuse autour du
couvercle et sur l'orifice d'échappement. Une légère
fuite de bulles est permise. Une fuite excessive
indique une défectuosité au niveau du siège de la
soupape d'échappement, du joint torique de la tige
d'échappement ou du joint torique en haut du piston.
Si le régulateur ne fonctionne pas comme décrit ou
s'il présente une fuite excessive, il est recommandé
de le remplacer par une nouvelle unité ou une unité
réusinée, ou de le réparer avec des pièces d'origine
Bendix.
42–04 Contrôle du
dessiccateur d'air
L'information contenu dans cette MOP s'applique aux
dessiccateurs d'air Bendix AD-9, AD-IP et AD-
IS/DRM.
IMPORTANT : Lisez la politique de garantie
avant d'effectuer toute procédure d'entretien
importune. Une garantie prolongée peut être
nulle si un entretien importun est effectué
pendant cette période.
Puisque deux véhicules donnés ne fonctionnent
jamais dans des conditions identiques, leur entretien
ainsi que leurs intervalles d'entretien varieront.
L'expérience est un guide très utile pour déterminer
le meilleur intervalle d'entretien pour une opération
particulière.
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