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« Angle de fuite » (référence 3)
L'angle de fuite est déterminé par les mêmes lignes que l' « angle d'attaque » et se réfère à la partie arrière du véhicule.
« Angle de rampe » (référence 4)
La valeur de l'« Angle de rampe » est liée à la hauteur de la voiture du sol et représente la possibilité de cette dernière de dépasser
un dévers, plus ou moins accentué, sans qu'elle ne reste, en touchant le dévers avec ses parties inférieures les plus saillantes
(normalement le bas de caisse), en appui au sol avec le châssis ou la caisse, ce qui provoquerait la perte d'adhérence des roues qui ne
pourront plus faire avancer la voiture et finiront par patiner. Plus la garde au sol est élevée, plus l'angle de rampe est grand. Ne pas
oublier que, plus la garde au sol est élevée, plus la stabilité sera réduite, à cause du barycentre plus haut, réduisant par conséquent
l'angle de basculement latéral.
VOLUME DU COFFRE À BAGAGES (Capacité selon les normes V.D.A.)
VOLUME DU COFFRE À BAGAGES (litres)
Voiture vide et plan de chargement reconfigurable en « position 0 » (plan tout en
bas)
Voiture vide et plan de chargement reconfigurable en « position 1 » (plan tout en
haut)
Voiture vide, plan de chargement reconfigurable en « position 1 » (plan tout en haut)
et roue de secours (145/90 R16) (*)
Sièges arrière non
Sièges arrière non rabattus
rabattus (capacité
(capacité mesurée au
mesurée au niveau de la
plage arrière)
351
341
297
niveau du toit)
530
513
469
273
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