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ATTENTION
115) DANGER D'ACCIDENT ! La fonction
« Hold 'N' Go » ne remplace pas le frein de
stationnement en phase de stationnement.
En cas de stationnement, il est obligatoire
de serrer le frein de stationnement avant
de quitter le véhicule ou de s'assurer que
le frein de stationnement automatique
est bien enclenché, s'il a été activé via
les réglages du système Alfa Connect.
L'actionnement du frein de stationnement
est signalé par l'allumage du témoin ou du
symbole
sur le combiné de bord.
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE À DOUBLE
EMBRAYAGE ÉLECTRIFIÉE
(versions Mild Hybrid)
ÉCRAN
L'écran est en mesure d'afficher :
en mode de conduite automatique, la
vitesse sélectionnée (P, R, N, D)
en mode de conduite séquentiel,
l'enclenchement manuel du rapport
(supérieur ou inférieur), à l'aide de
l'indication numérique
MOTEUR ÉLECTRIQUE (« e-machine »)
Un moteur électrique synchrone à double
enroulement triphasé 48 V est relié
mécaniquement à la boîte de vitesses.
Le moteur électrique a les
fonctionnalités ci-dessous :
fournir un couple supplémentaire à
la boîte de vitesses, en optimisant les
performances du moteur thermique
récupérer l'énergie cinétique en
phase de freinage, en la convertissant
en énergie électrique (fonctionnement
comme générateur), qui peut être utilisée
pour la traction ou pour alimenter les
charges électriques installées sur le
véhicule
permettre la circulation du véhicule en
mode électrique seulement
faire démarrer le moteur thermique
lorsque le véhicule est en mouvement
LEVIER DE VITESSES
Le levier fig. 147 peut prendre les
positions suivantes :
P = Stationnement
R = Marche arrière
N = Point mort
D = Drive (marche avant automatique)
« AutoStick » :
« + » passage à la vitesse
supérieure en mode AutoStick
« – » passage à la vitesse
inférieure en mode AutoStick
147
Pour sélectionner le mode « séquentiel »,
déplacer le levier de la position D
(Drive) vers la gauche. Il est possible de
le déplacer sur la position + (vitesse
supérieure) ou sur la position - (vitesse
inférieure). Ces positions sont instables :
le levier retourne toujours sur la position
centrale.
Le levier est doté d'un bouton (1) fig. 147
sur lequel il faut appuyer pour déplacer le
levier sur les positions P ou R.
POSITIONS DU LEVIER
Stationnement (P)
37)
La position P effectue le blocage de la
boîte de vitesses.
Lorsque le levier est sur la position P, il
est possible de couper le moteur.
Le déplacement du levier entre
les positions P, R, N et D doit
impérativement être effectué lorsque la
voiture est à l'arrêt.
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