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MODE « eBoosting »
(versions Mild Hybrid)
Ce mode permet le fonctionnement
simultané du moteur thermique et du
moteur électrique (combiné à la boîte
de vitesses automatique à double
embrayage électrifiée).
Tant que la batterie lithium-ion (48 V)
est suffisamment chargée, ce mode
supporte la fourniture de couple moteur
(somme du couple moteur fourni par
le moteur thermique et de celui fourni
par le moteur électrique sans jamais
dépasser la valeur maximale de couple
maximum du moteur thermique seul).
« Overboost »
En appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur (fonction « kick-down »),
lorsque la batterie lithium-ion (48 V)
présente un état de charge élevé, il
est possible de dépasser le couple du
moteur thermique seul, grâce au couple
supplémentaire fourni par le moteur
électrique.
206
MODE « eParking »
(versions Mild Hybrid)
Ce mode permet d'effectuer, grâce
à l'aide du moteur électrique, des
manœuvres de stationnement à vitesse
réduite lorsque le levier de la boîte
de vitesses automatique à double
embrayage électrifiée est sur la position
D (Drive) ou R (Marche arrière).
Lorsque le mode « eParking » est activé,
le moteur thermique est éteint et le
moteur électrique fonctionne comme
générateur pour recharger la batterie de
secours lithium-ion (48 V).
Le déplacement du véhicule, ou la
phase d'accélération, ont lieu en
déplaçant le levier de la boîte de vitesses
automatique à double embrayage
électrifiée sur la position D (Drive).
REMARQUE Le mode « eParking » n'a lieu
que si la batterie de secours lithium-ion
(48 V) est suffisamment chargée.
MANŒUVRES DE STATIONNEMENT
Ces manœuvres peuvent être
effectuées :
à l'aide du mode « eCreeping » avec la
pédale d'accélérateur relâchée
ou bien
à l'aide du mode « eLaunch », si
le conducteur appuie sur la pédale
d'accélérateur ou si l'action est
reproduite par le système de
stationnement automatique
(système ParkAssist ou système
Active ParkAssist) comme pédale
d'accélérateur virtuelle
Les performances doivent être fournies
dans les limites de l'état de charge de la
batterie de secours lithium-ion (48 V) et
de la disponibilité d'énergie.
RAVITAILLEMENT DE LA
VOITURE
Toujours éteindre le moteur avant
d'effectuer le ravitaillement.
167) 168) 169)
Utiliser exclusivement de l'essence sans
plomb avec indice d'octane (R.O.N.) non
inférieur à 95 (Spécification EN228).
Pour ne pas endommager le pot
catalytique éviter, même en cas
d'urgence, d'introduire la moindre
quantité d'essence au plomb.
PROCÉDURE DE RAVITAILLEMENT
Ouverture de la trappe
Pour effectuer le ravitaillement,
procéder de la manière suivante :
ouvrir la trappe (1) fig. 201, en agissant
sur le point indiqué par la flèche
introduire le distributeur au fond du
goulot jusqu'à ce que le distributeur reste
accroché puis faire le plein
une fois le ravitaillement terminé,
avant de retirer le distributeur, attendre
10 secondes au moins pour permettre
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