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PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT VERSION
MILD HYBRID
(suivant version)
ÉQUIPEMENT DU SYSTÈME HYBRIDE
1) 2) 3) 4) 5)
Tonale Mild Hybrid est un véhicule
hybride MHEV (Mild Hybrid Electric
Vehicle).
Le système hybride installé sur le
véhicule utilise :
un moteur électrique (« e-
machine ») intégré à l'intérieur de
la boîte de vitesses automatique à
double embrayage électrifié, relié
mécaniquement au moteur thermique
et alimenté par une batterie de secours
lithium-ions (48V)
un alternateur/démarreur BSG
(Belt Starter Generator), entraîné par
la courroie des services auxiliaires qui
permet de démarrer le moteur thermique
voiture à l'arrêt ou lorsque celle-ci roule
à petite vitesse. En cas de panne sur le
système 48 V, l'alternateur/starter
BSG (Belt Starter Generator) peut
fonctionner comme alternateur et
recharger la batterie traditionnelle 12 V.
Dans certaines phases, comme celle de
« conduite électrique », il remplace le
démarreur du moteur thermique. Dans ce
dernier cas, lorsque la voiture s'arrête
avec extinction automatique du moteur,
le redémarrage du moteur sera confié
à l'alternateur/démarreur BSG (Belt
Starter Generator)
une batterie de secours de
48V lithium-ion ayant la fonction
d'accumulateur d'énergie pour la voiture
Le système Mild Hybrid permet
d'améliorer les performances ((réponse
plus rapide lors des phases transitoires)
tout en réduisant la consommation de
carburant et les émissions de CO 2 .
REMARQUE Le système Mild Hybrid
ne fonctionne pas de façon continue,
mais il est activé en fonction de l'état
du véhicule, de l'état de charge de la
batterie de secours lithium-ion (48 V),
des conditions de conduite (accélération,
décélération,freinage, démarrage du
moteur) et de l'état de la chaussée (par
ex. routes en pente).
Le système Mild Hybrid fournit, au
démarrage du moteur, une puissance
supérieure au moteur thermique
lorsqu'un couple de traction supérieur
s'avère nécessaire, ou lorsque la
consommation de carburant et l'émission
de gaz est supérieure. Dans certaines
conditions de conduite, le module de
contrôle du système Mild Hybrid régule
les flux d'énergie en fonction du niveau
de charge de la batterie de secours
lithium-ion (48 V).
Levier de vitesses de la boîte
automatique électrifiée à double
embrayage sur la position P
(« Stationnement ») et N (« Point mort »),
le niveau de bruit pourrait augmenter
dans le compartiment moteur sous
l'effet du démarrage de la phase de
recharge de la batterie de secours (48V) :
ceci est normal et ne représente pas une
anomalie.
Convertisseur DC/DC
Pour permettre la conversion du
courant provenant du système 48V en
courant disponible au système 12V,
un convertisseur cc/cc entre en jeu :
lorsque la voiture roule, le convertisseur
cc/cc alimente et recharge la batterie
12V. Le câble de raccordement permet
d'interfacer le système 12 V et 48 V
et d'alimenter le système 12 V au
moyen de la batterie de secours
48 V, du convertisseur cc/cc et de
l'alternateur/starter BSG (Belt Starter
Generator).
MODE DE FONCTIONNEMENT
Le système Mild Hybrid offre
trois modes de fonctionnement,
sélectionnables pour adapter la réponse
du véhicule aux exigences de conduite :
Dynamic, Natural et Advanced Efficiency.
Ces modes de fonctionnement peuvent
être sélectionnés à travers le sélecteur
« DNA » sur le tunnel centralfig. 3.
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