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lorsque le véhicule qui précède est dépassé
à droite. Cette accélération supplémentaire
est activée lorsque le conducteur actionne
le clignotant droit. Dans cette condition,
le dispositif n'offre plus la fonction d'aide
au dépassement à droite jusqu'à ce que
le véhicule retourne dans un pays dont la
circulation est à droite.
AVERTISSEMENT
47) Les fonctionnalités du système
pourraient être limitées ou nulles en raison
des conditions atmosphériques, par
exemple pluie battante, grêle, soleil bas,
caméra aveuglée, brouillard épais ou neige
abondante.
48) La caméra sur le pare-brise ne doit pas
être couverte par des adhésifs ou tout autre
objet.
49) La fonctionnalité peut être compromise
par toute modification structurelle
apportée au véhicule, comme par exemple
une modification de l'avant de la voiture, le
remplacement de pneus, ou une charge plus
élevée que celle prévue pour la voiture.
50) Des réparations incorrectes effectuées
dans la zone de localisation de la caméra
peuvent altérer la vue de la caméra et
compromettre sa fonctionnalité (par
exemple : application de pâtes ou de colles
pour éliminer les rayures). S'adresser au
Réseau après-vente Alfa Romeo pour toute
réparation de ce genre.
51) Ne modifiez ou n'effectuez aucune
intervention sur la caméra située sur le
pare-brise. En cas de panne du capteur,
s'adresser au Réseau après-vente Alfa
Romeo.
52) Éviter de laver la zone inférieure du
pare-chocs avec des jets à haute pression :
en particulier, éviter d'intervenir sur le
connecteur électrique du système. Ne pas
utiliser de solvants ni de pâtes abrasives.
53) Attention en cas de réparation et de
retouches de peinture autour du capteur.
En cas de chocs frontaux, le capteur
peut se désactiver automatiquement et
afficher, sur l'écran, un avertissement pour
indiquer qu'il faut faire réparer le capteur.
Même en l'absence de signalisations de
dysfonctionnement, désactiver le système
si l'on pense que la position du capteur radar
a été altérée (par ex. à cause de chocs
frontaux à vitesse réduite comme lors des
manœuvres de stationnement). Dans ces
cas, s'adresser au Réseau après-vente Alfa
Romeo pour effectuer le réalignement ou le
remplacement du capteur radar.
54) Ne pas utiliser l'Activ Driving Assist en
tout-terrain, quand la surface de la route
n'est pas bien définie ou sur des routes où
il manque des marques horizontales (par
exemple, travaux en cours, routes avec
goudron temporaire). Le système a été
conçu pour être utilisé exclusivement sur
route bien goudronnée.
55) En cas de fortes variations de lumière,
le capteur peut ne pas fonctionner
correctement en raison d'une cécité
temporaire et par conséquent le système
peut ne pas être actif (par exemple, entrée
et sortie de tunnel).
SYSTÈME « Alfa DNA™ » AVEC
ESC OFF (sauf versions Plug-In
Hybrid)
DESCRIPTION
C'est un dispositif qui permet, en
agissant sur le sélecteur (situé sur le
tunnel central) fig. 177, de choisir entre
différents modes de réaction de la
voiture en fonction des besoins de
conduite et des conditions de la route.
d = Dynamic (mode de conduite
sportive)
n = Natural (mode pour la conduite en
conditions normales)
a = Advanced Efficiency (mode de
conduite ECO, pour une économie
maximum de carburant)
OFF = désactivation du système
ESC
= modifie les réglages des
suspensions (suivant version, pour
versions Mild Hybrid)
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