Table des Matières
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ATTENTION ! (suite)
Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques incon-
sidérés - Risque d'accident!
En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage normal
est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et
adaptez le style de conduite au dysfonctionnement de l'ABS car vous ne savez
pas quelle peut être l'étendue des dommages, ni dans quelle mesure l'efficacité
de freinage s'en trouve diminuée.
Nota
Le témoin de contrôle
page 27.
Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou
une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement
de l'ABS page 153, « Accessoires, modification et remplacement de pièces ».
Freinage assisté*
Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer bruta-
lement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement.
La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se
présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum
possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplé-
mentaire en réalité inutile.
Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est
alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance rela-
tivement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffi-
sante pour un ralentissement maximum. Continuer d'enfoncer fermement la pédale
de frein pour atteindre une distance de freinage aussi réduite que possible.
Dans des situations d'urgence, le freinage assisté contribue à raccourcir la distance
de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système de frei-
nage. Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est auto-
matiquement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent
à fonctionner comme d'habitude.
Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus
intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à
l'ESP page 109.
Utilisation
Sécurité
s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS
Conduite
ATTENTION !
Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées par
les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage.
Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.
Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter
à prendre des risques inconsidérés.
Direction assistée électromécanique
La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force.
La direction assistée électromécanique intervient automatiquement en fonction de
la vitesse et du braquage.
Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de
la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne
néanmoins pas aussi facilement.
Le témoin de contrôle
ou
dans le combiné d'instruments en cas d'anomalie
dans la direction assistée page 24.
ATTENTION !
Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direc-
tion assistée.
Système de contrôle de la pression des pneus*
Indications pour l'utilisation
En cas de panne
Technique intelligente
113
Fig. 113 Touche de réglage de la valeur
de contrôle pour la pression des pneus
Caractéristiques techni-
ques
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